梁韋信在前往海城之後，在那邊做了大量的調查。

這兩個月來，他除了給機場尋找建設地點之外，也瞭解了下海城這邊的運輸機研究所，在得知了一番情況之後，才給吳承打這個電話。

而從這個電話裡，吳承才瞭解到，內地那邊，海城運輸機研究所早在七十年代初便已經開始致力於大型運輸機的研發。

不過這個事情，後來肯定是不了了之了，否則後世華夏也不可能沒有自己的大型運輸機制造公司，而得從國外進口了。當然，這裡所謂的“進口”，指的是關鍵性的東西——發動機。

可以說，在後世，華夏這邊的戰鬥機絕對可以說是槓槓的，特別是J系列的戰鬥機。但是在運輸機這一塊，卻一直很落後。

仔細一看，就能發現，這種發展多少是有些畸型的。

然而，他怎麼也沒有想到，原來國內並不是沒有做過大型運輸機這方面的研究，只是不知什麼原因，最終沒有成功罷了。

而現在，梁韋信告訴了他這裡面的原因。

據梁韋信透露，大型運輸機雖然研製成功，也試飛了好幾次，都取得了相應的成功。然而，它存在的問題卻是非常大。

首先就是鍛造工藝不行，也就是實際生產力跟不上設計師們的設計理念。比如機身的外表蒙皮，國外那些大型運輸機制造廠，可以一整張蒙皮一起做，但國內卻沒有這樣的車床，達不到這個目標，只能透過拼接，如此一來，機身的重量就要增加不少了。

其次就是一些零部件，其材料工藝，以及製造裝配上同樣也達不到標準……如此一番弄下來，本來是仿照波音機型的，結果卻短了好幾米，機翼也小了許多，載荷量自然也就小了許多。

而最關鍵的還是發動機及一些關鍵的零部件需要靠進品。

如今的發動機，是靠進口的成品，其仿製工作一直沒法取得進展。然而，這不是短時間內可以靠堆錢能堆得起來的。

這些說起來似乎還不夠直觀，於是梁韋信又給了吳承一份資料。

也就是在試飛之後，存在的問題。

其中鉚接質量存在的問題有四千多個，其他較大的故障有一百多個，需報廢的零部件有五百多個。

這樣的運輸機，其安全隱患可想而知。雖然在其試飛好幾次內，都沒有出現什麼事故，但這依然還是讓不少人心裡蒙上了一層陰影。

也因此，年初的時候，海城那邊的研究所，以及海城政府那邊上報給上層領導的申請經費報告，一直未能得到批覆。

也就是說，那邊的研究經費，已經不足了。

事實上，這個時候，民航總局那邊，已經有不少聲音提出要中止這個計劃了。他們覺得，這是一個無底洞，就是再多的錢投進去也是枉然，因為依照當前國內的工業技術，根本看不到成功的希望。

當然，這裡面也不乏陰謀論的存在。

不過，從研究所和海城政府的申請報告未能得到批覆的情形來看，這個計劃被中止的可能性，很高！國內這個時候需要用錢的地方很多，不可能全都拿來進行這個計劃，因為根本看不到這個計劃的未來。

所以，這個時候，如果吳承願意接手這個計劃，相信那邊應該是願意的。不過這個事情當時老爺子並沒有和吳承提起過，也不知道老爺子心裡是怎麼想的。

如果這個計劃能夠成功，那對國家而言，絕對是一件好事，特別是在國防力量上，可以瞬間加大N多。

可如果不能成功，那就是一個拖後腿的包袱，有了這個包袱，經濟的發展，肯定要慢上許多。

那麼，是捨棄，還是繼續，就值得仔細商榷了。

而在梁韋信看來，這個計劃的終止，幾乎可以說是榜上釘釘的事情了。這不僅是這個運輸機本身在製造上面存在著諸多問題，還因為總局那邊有許多高層都已經選擇了放棄這個計劃。

所以，他才會讓吳承準備接手這個研究所，自己開搞。

也不知道這是梁韋信自己的主意，還是他被人給忽悠的。

不過這些都不重要，重要的是，這個主意，得吳承自己來拿。