在伊爾十運輸機飛成功以後，蘇聯航空部門又給伊留申設計局，下達了一個新的任務，研製一款載客八十人，能夠飛行四千公里以上的大型遠端渦槳客機。

這個任務的難度也不小，雖然說現在動機是成熟的，可是設計這種遠端客機，可不是那麼簡單的，因為客機和軍用運輸機不同，它對安全性，舒適性的要求非常高。

所以說這次伊留申，又再次向李福平求助了。

在把李福平請到伊留申設計局的辦公室後，他們便開始討論起這架飛機的設計來了。

李福平再次的把設計草圖畫出來了，這個設計方案，讓伊留申頗為驚訝，因為這個設計確實是太棒了。

這架雙渦槳客機，採用的還是上單翼的設計，不過它的造型，卻是相當的漂亮，流線型的機身，機頭像子彈頭，與這個時代的客機太不一樣了。

它的機體重量，只有二十噸，但是最大起飛重量達到四十二噸，最大燃油重量十五噸，這可以讓它飛行四千五百公里，最大商載十噸，或者是八十名旅客，加上兩噸的貨物。

它的升限也達到一萬米，最大飛行度六百五十公里每小時，這要比美國的dc3客機快了接近一倍。

客艙的設計也非常有特色，空間很寬大，保證了乘坐的舒適性，雖然是單通道客機，但是它的寬度不小，所以一排可以安排四個座位。

伊留申非常的激動，和李福平討論了很多細節上的問題。

事實上李福平可是沒有小看伊留申的，因為他知道在另一個位面，五十年代到六十年代，蘇聯的飛機設計大師們，可是設計出不少優秀的渦槳客機，伊留申就是其中最出色的一個。

伊爾十八渦槳客機，就是伊留申在一九五五年開始設計的一架四大型的渦槳客機，一九五九年就投入使用了，到六十年代末，在蘇聯八百條航線上使用，其基本型載客八十四人，伊爾十八b則是達到一百一十人，它的產量過七百架，而且這款渦槳客機，還引進中國，成為領導人的專機。

在一九五五年，蘇聯已經研製出三千千瓦級的渦槳動機，所以當伊爾十八客機服役的時候，美英都還沒有這麼大的客機呢。

伊爾十八客機，最大起飛重量達到六十四噸，與安十二運輸機相當。

只不過呢它採用的是下單翼的設計，看起來與眾不同。

伊爾十八客機最大商載達到十三點五噸，最大燃油航程六千五百公里，滿載航程也有三千七百公里。

事實上在伊爾十八之前，伊留申設計局還研製過一款雙航空活塞動機的伊爾十四渦槳客機，它最大載客三十二人，最大起飛重量十八噸，被稱為當時的渦槳支線客機之王。

在伊爾十八客機之後，伊留申設計局，還研製出了四噴氣式客機伊爾六二客機，它於一九六二年開始研製，最大載客數量一百零五人，一九六七年開始投入使用，用來取代圖114渦槳客機。

在六十年代，伊爾六二客機，是非常先進的遠端客機了，它最大起飛重量達到一百六十二噸，比起波音公司的b7o7客機還要大，它裝四臺推力達到一百一十三千牛的d3o動機，最大載油量可達到八十三噸，載重二十三噸，最大航程可達到一萬公里，在最大商載時航程也可達到七千八百公里。

可以說這麼先進的噴氣式客機，也是蘇聯航空工業的驕傲了。

當然在伊爾六二客機之後，伊留申設計局研製的伊爾八六寬體遠端客機，更是當時的傑作。

在一九七一年的巴黎航展上，伊留申設計局次透露伊爾86客機研製計劃。

這時候伊爾八六客機，採用了翼吊動機的佈局，這款遠端客機一九八零年開始交付，後來中國也引進了幾架伊爾八六客機。

伊爾八六客機，是蘇聯第一種翼吊動機佈局的民航客機，它可以載客三百五十人，裝四臺推力十三噸的nk86渦扇動機，最大起飛重量更是達到二百零八噸。

當然了伊爾九六客機，更是伊留申設計局的巔峰之作。

這是一款四遠端寬體客機，它的研製工作從八十年代中期開始，一九八八年就實現飛，一九九三年投入運營。

伊爾九六客機，採用了當時非常先進的帶翼梢小翼的臨界機翼和電傳飛控系統，四臺ps-9oa高涵道比渦輪風扇動機，單臺推力接近十六噸。

它確實是一架寬體客機，每排可以坐九個人，是雙通道的設計，最多可以載客三百人，或者是九十二噸的貨物，最大航程在商載三十噸也可以達到一萬公里，當然它的最大起飛重量也達到了二百五十噸。

實際上伊留申設計局是非常厲害的，也是蘇聯飛機設計局裡面的常青樹了。

在五十年代到六十年代，除了伊留申設計局以外，安東諾夫設計局和圖波列夫設計局，都研製了不少的客機。

比如說圖1o4客機，它就是在圖16中程轟炸機的基礎上設計的。

在五十年代初時，蘇聯的領導人坐的還是雙的伊爾十四支線客機，所以他們感到很傷自尊心。

於是在一九五五年，蘇聯就召開研製大飛機的會議，當時圖波列夫、安東諾夫、米高揚、伊留申等飛機設計大師都參加了會議。

伊留申提出了四客機的方案，不過被否定了，安東諾夫提出了安八運輸機改客機的方案，當然因為這款飛機只有兩臺動機，也被否了。

圖波列夫提出了在圖-16轟炸機基礎上製造大型客機，而且還是噴氣式，比美英的四螺旋槳客機要高一個檔次。

結果圖1o4噴氣式客機就誕生了，它最大起飛重量八十噸，載客七十人，最大度可以達到九百公里每小時。

不僅如此，圖波列夫同時還研製了以圖九五戰略轟炸機為基礎改進的圖114四渦槳大型遠端客機。

這一款客機可以載客二百二十人，起飛重量高達一百八十噸，航程更是高達一萬四千公里，最大度也可以達到九百公里每小時，所以這款客機在當時來說，絕對是一個巨無霸了，它在很長的時間裡面都是全世界最大飛得最遠的客機。

當然現在的伊爾十一客機呢，也成為了現在最大飛得最遠的客機。

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