當唐總師把運三零的總體設計方案彙報完成之後，領導們都不由得用力的鼓掌起來，看到領導們都在鼓掌，唐總師連忙道“感謝各位領導抽出寶貴的時間，聽取我們的方案彙報，謝謝！”

大領導站起來道“哈哈，唐總，咱們中國空軍的建設還得靠你們呢！對了，咱們的運三零總體方案也出來了，同時咱們的運九中型戰術運輸機很快也要飛了，這真是雙喜臨門吶！到時候運九飛，我們都要去，算算時間，還有一週時間了！”

唐總師道“是啊，運九雖然只是一款中型戰術運輸機，但是對我們國家來說，也是相當重要了。它能夠改裝為各種型別的特種飛機，是一個非常好的戰術空中平臺！”

運九中型戰術運輸機，是以運八為基礎改進而來的，但是二者在很多方面都有了巨大的不同，無論是機體還是動機。

對運九來說，最大的效能提升還是來自於動機，因為換裝了當量功率為38oo千瓦的FJ-6c型渦輪螺旋槳動機，再配以6葉大後掠角的複合材料螺旋槳，所以運九的效能較之運八提高了很多。

雖然最大載重最沒有變，還是二十噸，但是運九的高原效能可就比運八強得多了。同時由於採用了新的動力系統，所以運九的油耗要比運八低，又採用了不少的複合材料結構，機身也重新設計了，氣動阻力更小，這樣航程就增加了很多。

雖然運九最終沒有實現三十噸的載重，但這個三十噸的載重任務，可以留給後面的雙一百八十噸級的國產大型戰術運輸機來完成了。

當然也可以在運九的基礎上，再放大搞一款類似a4oom或者安7o這樣的中型戰術運輸機。

只是看有沒有需求罷了，除了中國空軍的需要，還有國際軍用運輸機市場的需求。

當然運九運輸機並不是一飛院主導設計的，這是一款由中航工業集團下屬的閃飛集團搞的運輸機，當然一飛院充當了一些顧問的作用，更主要的工作還是閃飛集團設計部完成，同時也得到了一些二毛安東諾夫設計局的幫助。

雖然不是一飛院設計的飛機，但是作為中國航空工業集團的專家，唐總師和林鵬肯定也是要去參與這一次運九戰術運輸機的飛活動的。

另一位大領導道“運九很不錯啊，最主要是便宜，所以我想這款運輸機在國際運輸機市場上，一定也會取得很好的銷量。從國際市場上看，目前載重量二十噸的運輸機，除了m國的c13oJ大力神以外，就只有咱們的運八和運九了。”

唐總師點頭道“是的，當然運九可能也會受到a4oom，c2，安7o這一類更大噸位的中型戰術運輸機的影響，因為這些中型戰術運輸機要比咱們的運九大了不少，比如說安7o運輸機最大起飛重量達到一百三十噸，最大載重達到四十七噸。其餘幾款運輸機載重量也在三十噸以上，最大起飛重量都過一百噸。而咱們的運九，最大起飛重量只有七十七噸，最大載重二十噸，航程也大有不如，最大的優勢也就是便宜了！”

林鵬也補充道“唐總師說得對，無論是a4oom也好，還是其餘的中型戰術運輸機也好，它們都是全新設計研製的機型，因此它們在效能上都過我們的運九很多，比如說這些飛機都採用了高效能航電系統、Fadec全許可權數字式控制的大推力動機、複合材料結構、大展弦比臨界翼型、綜合電傳操縱和高效能增升裝置等先進技術。所以我們在載重三十噸級的中型戰術運輸機領域還需要繼續努力！”

大領導笑道“這個還需要你們一飛院繼續加油啊，特別是中型戰術運輸機這一塊兒，雖然任務不在你們身上，但是你們也應該要對閃飛集團多提供技術上的幫助才是！”

唐總師連忙道“那是當然，我們肯定會的，現在我們中航內部的各個單位，很多技術成果都是共享的，所以這一點沒有問題，我們也希望看到我們能夠搞出一款百噸級的中型戰術運輸機來。”

的確中型戰術運輸機，任務肯定是會落在閃飛頭上的，一飛院不會負責這個專案，但是一飛院的確在實力上要遠遠過閃飛集團的設計部門嘛，畢竟一飛院那可是中航集團的一飛院，也是閃飛集團設計部門的上級業務指導單位。

當然運九畢竟是運八的深度改進型號，就好比是殲轟七B相對於殲轟七a的改進，可以說脫胎換骨來形容也不為過，但是它在噸位上卻沒有提升多少。

只要從殲轟七到殲轟八那樣的改變，才會有中國的百噸級中型戰術運輸機。

而運九呢，當然在目前來說也是中國空軍急需的，因為這樣可以快的完成研製並投入生產，解決燃眉之急，而後面只要中國空軍有需要，那麼百噸級的新中運是有可能很快立項的。

如果等到百噸新中運出來之後，再加上一百八十噸級的大型戰術運輸機，那麼中國空軍就將擁有從六十噸級的運八，再到八十噸級的運九，百噸級的新中運，一百八十噸級的大型戰術運輸機，三百噸級的運三零，這是一個很完整的系列了。

當然四百噸級的級戰略運輸機也是可期的。

再回到運九，它的總體佈局和運八是一樣的，仍然是平直梯形懸臂式上單翼，雙梁箱式結構，低阻層流翼型。

尾翼部位也基本上沒有太大變化，還是普通梯形佈局。當然垂直尾翼和方向舵面積加大了，這樣也是適應大功率的渦槳-6c動機帶來的影響的。

當然運九看起來要比運八好看多了，這主要是設計單位對機身前段、尾段、動機艙和背鰭外形進行了重新設計，使機體線條更加流暢。

除了外形的變化，在內部的變化也是相當大的。因為運九最重要的目的就是解決中國空軍在高原地區，空運空投的能力，所以它能夠空投八點二噸的傘兵戰車。

同時運九的駕駛艙也比運八有了質的提高，採用了現代化的多功能顯示和綜合化數字式航電裝置，駕駛艙安裝了六塊液晶顯示器，一改運八全是機械儀表的樣子，對飛行員來說，飛起運九來那就輕鬆多了。

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