關燈 巨大 直達底部
親,雙擊螢幕即可自動滾動
第四百五十四章 倚天緊湊型SUV的優勢

又有一位記者問道“據我們所知,大眾汽車將會在中國推出一款對標cRV的緊湊型suV,另外我們中國的自主品牌長騁汽車也將推出一款緊湊型城市suV,面對這些新的競爭對手,林總可否告訴我們,中航汽車這一款倚天suV有哪些競爭優勢?”

林鵬呵呵笑道“我們的優勢非常明顯,先我們的倚天品牌是定位於中端品牌,所以大家也看到了,這款suV採用的底盤平臺,是和另一款中型轎車相同的,因此從底盤來看我們的倚天suV就已經領先對手一個級別了。”

“據我們所知,大眾這一款緊湊型suV是基於其pQ35平臺展而來的城市suV,另外pQ35平臺上產出的車型我們知道的有高爾夫,騰等,這些車型無一例外的都是屬於中低端的車型,而我們的倚天就不一樣了,它是中高階的。而在價格方面,我們的倚天緊湊型suV卻會比大眾這款suV便宜不少,根據現在的情況來看,大眾這款suV鎖定的競爭對手是cRV等日系suV,所以它的價格也會與cRV相當,甚至還有可能略高。”

“當然我們的倚天suV還有一個越級的優勢,因為它的尺寸已經接近中型suV了,比競爭對手要大不出不少,先說它的軸距達到27oo毫米,這將為乘客提供一個非常大的乘坐空間,再說它的車長也將在465o到47oo毫米之間,同樣也比競爭對手要高出不少來。當然更重要的還是它的底盤,技術上會比競爭對手更為先進,所帶來的駕駛質感,乘坐舒適性都是將領先這些合資競爭對手。”

“當然對比咱們自主品牌的另一款即將推出的緊湊型suV來說,我們的倚天suV競爭優勢同樣明顯,儘管我們的倚天suV價格可能會比自主品牌競爭對手高了三四萬元左右,但是大家也可以看到,我們的倚天品牌是中端品牌,這與自主品牌的那款suV是不同的,兩款車的底盤也完全不同。當然我們不是在這裡要貶低我們的自主品牌競爭對手,確實他們那款車,借鑑了本田cRV的一些設計,因此它的駕駛乘坐感受是無法與我們的倚天suV相比的。”

“好了,我說這麼多,大家或許認為,都是我空口白話,現在咱們的倚天suV都還沒有出來呢,我想我們還是用時間,用事實來證明今天我所說的話吧!謝謝!”林鵬非常自信的回答道。

掌聲再次熱烈的響起,雖然佈會已經開了一個多小時了,但是看到這麼多記者的熱情還是那麼的高漲,記者問答環節也就繼續進行,而記者們問得最多的還是林鵬,林明棟和楊國偉等人也只好坐著欣賞林鵬在那裡表演了。

這時候又有一位記者問道“我想請問林鵬先生,關於未來中國汽車市場的展,有人認為suV車型將會快增長起來,並且有可能成為一個非常重要的車型,那麼您認為suV車型在未來的展會是一個什麼狀況?”

林鵬呵呵笑道“我可以這麼告訴大家,就我個人的判斷來說,我認為未來十年之後,甚至有可能不用十年,在中國汽車市場上,suV的銷量將會佔乘用車銷量的一半,這是沒有什麼問題的,至少百分之四十是沒問題的,比較大膽一點的預測,我認為可能過百分之五十,也就是過轎車銷量。而mpV的銷量佔比可能會非常小,旅行車也是如此,幾乎可以忽略不計。所以我們中航汽車也做出了戰略調整,那就是我們將會大幅度收縮微客mpV的生產,轉向生產轎車和suV。”

“當然這個預測可能有點大膽,不過我們可以看到目前suV銷量的增長幅度是遠遠高於轎車的,並且這還是因為目前市場上並沒有多少suV車型可選的情況下,suV取得了非常好的銷量,儘管目前銷量還不到轎車十分之一,但是我相信在五年內,suV的銷量將會上升到轎車銷量的十分之六七甚至更多。目前各大廠家都在緊鑼密咕的推進自家款suV的開,我們中航汽車當然也不會落後,甚至我們會用更快的度推出我們的款倚天緊湊型suV搶佔市場。當然倚天suV畢竟是中端品牌,所以價格相對來說,不夠親民,但這不要緊,我們將會推出中低端的suV車型,價格也會非常的親民,當然我們還會有小型suV來豐富產品線,佔領細分市場,並且讓更多的普通老百姓買得起,用得起!”

林鵬的回答又得到了一片掌聲。

又有一位汽車界媒體記者站起來問道“現在關於suV的定義,有非常大的爭議,有不少專業人士認為,只有採用承載式車身的suV才是真正的suV,而採用轎車平臺打造的非承載式車身suV並不能算是suV,不知道林鵬林總對此有可看法?”

林鵬呵呵笑道“關於suV的定義,我並不想去為它下一個定義。但有一點我可以肯定的是,未來大行其道的必定是非承載式車身的城市suV。這是一個趨勢,必然的結果。因為我們知道,現在消費者為什麼會願意選擇城市suV車型?因為他們主要看重的還是城市suV的大空間,較好的透過性,以及更加運動霸氣的外觀,所以在車身結構上,普通消費者並沒有這個追求。”

“承載式車身suV雖然確實有更好的越野效能,但是城市suV真的需要去越野麼?我認為是不需要的,那些專業人士或者是自身非常喜歡越野的,有一定資金條件的消費者,才會需要一臺承載式車身的suV。而對於大多數的普通消費者來說,他們更需要的是非承載suV的舒適性,以及更低的油耗,他們不需要去越野,偶爾走一些比較差的非鋪裝路面,大多數城市suV也完全能夠勝任。所以我們中航汽車未來重點打造的還是非承載式車身的城市suV,當然將來我們也會推出我們的非承載式硬派中大型suV,但那樣的車型只是為了滿足那些專業愛好者的需求,並不是走量車型。”

“因為我們知道,非承載式車身結構不僅是舒適性較差,而且還有重心較高,對普通人來說操控性不好,車身密封性以及底盤平整性不好,以及車重,油耗方面的問題等。所以我相信大多數車企都會重點展非承載式的城市suV。”

林鵬呵呵笑道。

喜歡航空崛起請大家收藏航空崛起本站更新度全網最快。