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第五百八十六章 車市上的傳奇

2年7月,各大車企都6續公佈了上半年的產銷量,而大鵬汽車作為一家上市公司也在7月12日交出了自己的第一份半年報。

不得不說大鵬汽車這樣一個造車新勢力,取得了一個非常好的開局,因為在今年上半年,大鵬汽車雖然只有兩款車型,而且1p6還是四月底上市的,也就是它的真正銷售時間也就兩個月。

但是大鵬汽車卻在上半年取得了四萬六千輛的銷量,其中1x3轎跑suv銷量達到三萬四千輛,1p6銷量為一萬二千輛。這確實是非常不錯的一個成績,在自主品牌當中也絕對是一個傳奇了。

而且按目前的增長趨勢來看,下半年大鵬汽車哪怕就不推出新車型,全年銷量肯定也是要突破十萬輛的,甚至達到十五萬輛也不是太難的事情。

因為1p6這款車的銷售勢頭非常的好,畢竟這款車的價格是非常親民的,二三線城市的消費者對它也是喜愛有加,五月份它就賣了四千輛,再加上在新車上市前賣的一千輛,以及六月份的七千輛,它的表現可以說太搶眼了。

對比大眾觀來說,1p6的銷量增長可以說是更為出『色』的,儘管途觀被大眾寄予厚望,但是因為有了大鵬汽車和中航汽車的三款suv新車夾擊,所以大眾途觀的銷量就生改變了。

這一點林鵬是很清楚的,因為在前世的時候,他還記得這款車剛剛上市的前兩個月,銷量就達到三千多近四千臺,而在五六月份更是衝到了六千多臺,八千多臺,後面也幾乎是保持在月銷九千多臺的。

但是現在呢,大眾途觀三月份只賣了一千多臺,四月份兩千多,五月份也就三千出頭,六月份勉強達到四千臺,可以說相比較林鵬前世的時候,銷量是腰斬了。

要知道29年中國車市,那可是全球最熱的市場,在其他國家汽車市場萎靡不振,連連下跌的時候,中國車市可是逆勢上揚,創造了一個銷量奇蹟的,一下子就過國成為世界第一大汽車市場。

到了2年這個銷量增長的勢頭還在繼續,作為一個重生者,林鵬不會忘記2年中國汽車市場以萬輛,同比增幅達3237的銷售業績繼29年後再度問鼎全球,並重新整理國市場此前保持的年度全球銷售紀錄。

所以大鵬汽車和中航汽車也一直在加大研和建設的力度,在今年下半年,大鵬汽車和中航汽車還將推出幾款新車。

大鵬汽車計劃在年內推出兩款新車,一款是領派品牌的緊湊型轎車,還有一款也是領派品牌的小型suv,這兩款車的價格就更加的吸引人了,因為它們都是十萬級的車型,要知道十萬級的車型也是市場上銷量佔比最高的。

中航汽車這邊同樣表現非常不錯,那些老的麵包車就不說了,新品牌推出的車型,t53o和tx6也取得了共計二萬三萬臺的銷量。

要知道這兩款車可是中高階車,售價可是不低的,直『逼』合資品牌,但是銷量同樣是喜人的。

而中航汽車接下來還要一口氣推出四款車型了,畢竟中航汽車的財力也要底氣也好,都比大鵬汽車還要足。

一款車就是中高階品牌的倚天,將會有一款中型轎跑suv上市,當然這也是因為大鵬汽車的1x3中型轎跑suv取得了巨大的成功,並且帶起了一股轎跑suv風『潮』,自然中航汽車不會錯過這個機會。

另外三款車就是主打『性』價比的中低端新品牌,兩款緊湊型suv,一款緊湊型轎車,有了這幾款車型的加入,中航汽車就有了一個比較強大的陣容了,林鵬看來這還是非常不錯的,2o11年中航汽車還是有望突破二十五萬輛,甚至達到三十萬輛的銷量也不奇怪的。

而大鵬汽車也同樣如此,都是計劃在2o11年完成三十萬輛的銷量,初步與自主品牌當中的吉力等車企達到同一起跑線。

從29年底的汽車購置稅減半優惠政策出臺後,中國車市的表現就爆漲起來了,同時各大車企與眾多金融機構都準備組建汽車金融服務機構。汽車金融信貸業務有兩大服務物件,從兩個方面都有拉動作用。

畢竟很多年輕人買車,資金有限都要靠貸款才行,有了這個信貸也讓很多人圓了汽車夢。

所以大鵬汽車也好,中航汽車也好,都在籌備自己的汽車金融公司。

當然新車研投入也是巨大的,別看現在車賣得很,但是研跟不上,更新換代不給力,時間一長的話就會顯出疲態。

一款車哪怕再好看,過個年不改款升級那也是很難繼續成功下去的。

在半年報出來的時候,各大車企都在調整自己的年產銷計劃,比如說東風日產就調高到了6o萬輛,華晨汽車由34萬輛調整到45萬輛,吉力汽車從33萬輛調高到4o萬輛,長騁汽車也計劃年產銷3o萬輛,比雅弟汽車預期產銷翻番,目標達8o萬輛。

當然有一些車企的產銷計劃,明顯是太誇張了,根本不可能完成,比如說八十萬輛的那一家。

大鵬汽車也在半年報當中,將年產銷計劃調整到了二十萬輛,相比原來上調了五萬輛,當然這個計劃產銷量實現的可能『性』還是很大,雖然上半年只完成了四分之一左右,但是因為車型少啊,產能也沒有上來,這與那些老的車企不同。

中航汽車同樣也把產銷量計劃提到了二十五萬輛,這不包括那些麵包車,因為麵包車現在不算在乘用車裡面。

並且中航汽車還將逐步停止那些老式麵包車的生產,今後推出真正的pv車。

林鵬身兼大鵬汽車和中航汽車的造型設計總監,當然現在他基本上很少去了,因為他的工作太忙了,所以基本上林鵬就是給兩家車企的設計部門,一個設計草圖,讓設計部門按他的草圖自由揮,最後再讓他審一下就ok了。具體過程他也參與不了,根本沒有時間和精力了。

對於大鵬汽車的兩款新車,領派小型suv和緊湊型轎車,林鵬還是期望很高的,特別是小型suv現在還處於一個沒有多少車企看重的細分市場,這是最好的展時期。

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