林鵬道“那個時候的指標確實也太高了，有些脫離實際，就拿殲六垂直起降型來說，升力風扇採用渦噴六丙動機燃氣驅動葉尖渦輪，帶動風扇產生升力。而渦噴六丙動機的推力又確實太小，還要讓垂直起降型飛到145馬赫，確實是差太多了。而現在我們的轟2o就不一樣了，因為我們的全世界最先進的渦扇二五c加力式大推力渦扇動機，所以我們在氣動上也可以大做文章，讓它成為第一款音飛翼佈局戰略轟炸機！”

說到垂直起降戰鬥機，宋老顯得有些激動地道“既然現在咱們航空工業崛起了，我覺得林總師提的建議是可行的，咱們應該儘快展我們自己的短距起飛垂直降落戰鬥機啊，咱們的航母就應該上這種艦載戰鬥機！我還希望咱們這些老傢伙，在有生之年，能夠看到我們的短距起飛垂直降落戰鬥機在航母上起降！”

多麼感人肺腑的話啊！

林鵬心裡面的觸動是最深的，因為他知道，如果一切還是照舊的話，宋老再過四年就要離開了，也許他真的看不到中國的短距起飛垂直降落戰鬥機在航母上起降了。

可是宋老，應該有機會能夠看到，甚至作為評審專家，參與到中國下一代艦載機的方案評審當中，林鵬當然也希望一飛院能夠在艦載戰鬥機的競標當中獲得勝利，他甚至希望自己可以成為中國下一代短垂艦載戰鬥機的總師！

雖然說下一代艦載機的主機所，很有可能還是北所，畢竟北所有殲十五艦載戰鬥機的研製經驗，但林鵬覺得一飛院還是有希望的！

至於怎麼完成中國的短垂艦載戰鬥機設計，林鵬可還在等著機會，獲得f35b戰鬥機的技術資料呢！

f35b戰鬥機是f35家族當中，技術最複雜的一個型號，它是為了接替m軍不斷老化的av-8b鷂式戰鬥機的，後來f35b戰鬥機還參與了實戰，表現非常不錯，m軍對這款短垂戰鬥機還是很滿意的。

甚至有一次訓練中m海軍6戰隊的十二架f-35b還成功的降落在航行中的兩棲攻擊艦上，實現了突破『性』的一步，因為這個行動表明，短距起飛垂直降落戰鬥機可以在兩棲攻擊艦上部署，更重要的意義是，有了短距起飛垂直降落戰鬥機就可以把兩棲攻擊艦變成輕型航母！

其實這一點對中國海軍來說，也是非常重要的，因為在未來的很長時間內，中國造的航母不可能很多，而兩棲攻擊艦卻因為相對容易建造，數量會很快達到一個驚人規模，所以中國如果有了類似f35b這樣的短距起飛垂直降落戰鬥機，那就等於一下子多了數艘航母。

當然短垂艦載戰鬥機的技術底蘊，肯定是北所要深厚得多了，畢竟六十年代北所還搞過殲六垂直起降型呢，雖然說那時候只是完成了詳細設計，剛剛要進入原型機制造階段就下馬了。

不過那時候也是造出了升力風扇的，並且升力風扇在試驗中還達到了設計轉的百分之九十多。

不過嘛，一飛院的優勢可能會更加明顯，因為林鵬只要獲得了m國f35b的技術資料，那就穩壓北所一頭了。

只是這種搶飯碗的事情，做起來似乎有點不太地道。

北所也應該要有自己的主力機型才是，雖然說現在殲十五暫時還沒有什麼危險，不會被新一代艦載戰鬥機所替代，但那也是早晚的事情，最多十年肯定就要成為小弟了。

現在一飛院還沒有這個精力，林鵬也沒有精力來承擔下一代艦載機的設計研製工作，畢竟運三零也好，轟2o也好，殲轟八也好，都在設計研製當中，能把這三個重點型號搞成功就非常厲害了。

一飛院的陳老笑道“短距起飛垂直降落戰鬥機，最關鍵的就是升力系統。m國的f35b戰鬥機，最牛的地方就是它的動機和升力系統。f135動機的推力比f119更大，並且在f-35b懸停時，動機可以產生接近十八噸的垂直升力，而且這個垂直升力還是不帶加力的。在平飛時f135動機的最大加力推力能達到將近二十噸！我們的航需要再給力一些才行！”

林鵬道“其實我們的航還是很給力的，渦扇二五系列就不說了，就說咱們的渦扇15動機，其實也有潛力改型成為一款帶升力風扇尾噴管轉彎的動機。目前渦扇十五的最大推力指標也是過十八噸的，將來同樣是有希望提高到二十噸以上，並不會比f135動機差！”

宋老感嘆道“是啊，近十年來，咱們航空工業領域的突破真是不少，特別是航方面，咱們能夠搞出二十噸推力的渦扇二五a，也在搞三十五噸推力的長江三千，當然二十噸最大推力的渦扇十五動機也沒有問題。”

說到動機，黎老又問道“林總師，現在咱們轟2o戰略轟炸機配套的渦扇二五c動機研製進展如何？是否能夠滿足設計要求？”

林鵬點了點頭道“渦扇二五c動機進展比較順利，目前已經接近完成詳細設計了，其實它基於渦扇二五a而來，主要是增加推力，並且多了一個加力燃燒室，為轟2o戰略轟炸機實現音飛行提供強大動力！”

黎老問道“那與圖16o戰略轟炸機以及b1b戰略轟炸機相比如何？”

林鵬道“我們轟2o戰略轟炸機的整體推重比，比圖16o戰略轟炸機以及b1b戰略轟炸機都要高，b-1b戰略轟炸機推重比o3，圖16o戰略轟炸機達到o36，而我們的轟2o將達到o39，所以轟2o戰略轟炸機實現22馬赫的最大飛行度，並沒有多少壓力！”

唐總師道“確實是咱們的渦扇二五21加力渦扇動機和-ge-1o2加力渦輪風扇動機更先進，咱們有後優勢，不但推力更大，而且更為省油。”

林鵬道“是的，nk-321加力渦扇動機，單臺最大推力137千牛，加力推力245千牛，推重比7左右。而我們的渦扇二五c巡航推力就有175千年，加力推力達到293千牛，推重比為9。至於f1o1-ge-1o2就不提了，最大加力推力也就133千牛。”

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