希安言良，中航試飛中心。

今天這裡又將迎來一次非常重要的試飛，那就是渦扇二五B動機的次試飛！

林鵬和李鐵也來到了這裡，渦扇二五B動機可是運十五的標配動力！

渦扇二五B動機總師王軍也來到了這裡，今天的試飛，是在一架專用的試飛平臺，伊爾七六運輸機改裝的動機試飛平臺上進行。

伊爾七六運輸機的其中一臺動機，已經換成了渦扇二五B動機，這從它的外觀上就可以很明顯的看出來，因為渦扇二五B動機的直徑，可以說比伊爾七六運輸機的ps9oa動機粗了一倍有餘。

看著就相當的漂亮，與旁邊那一臺細長的ps9oa動機形成了鮮明的對比，這就是大涵道比更大的動機的特點，更重要的是渦扇二五B動機的單臺推力就相當於兩臺ps9oa動機了！

渦扇二五B動機總師王軍也來到了試飛現場，這可是關乎到渦扇二五B動機何時才能完成定型，開始批次生產的試飛。

試飛中心總工周進，對王軍道“王總師，試飛準備工作已經完成，現在可以開始試飛了！”

王軍道“好，那咱們就開始吧！”

林鵬和李鐵等人，一起看著這架伊爾七六運輸機，依次啟動了翼下吊掛的三臺ps9o動機，最後才是啟動渦扇二五B動機。

大家都有一點緊張，就怕渦扇二五B動機出現問題！

試飛平臺上，採集到的資料，實時的傳輸到控制中心，試飛機組成員也與控制中心保持著密切的通訊。

“動機正常！”機組成員向指揮中心彙報道。

指揮中心，周進總工道“可以起飛，注意觀察！”

伊爾七六運輸機飛行試驗平臺，開始緩緩地向跑道滑行過去。

此時渦扇二五B動機，是以百分之十的推力慢車狀態工作著，但也有二十五千牛的推力。

很明顯的渦扇二五B動機的燃燒更加的完全，所以它的尾噴口幾乎看不到有黑煙，而ps9o動機的三道黑色尾煙則是能夠明顯看出來。

李鐵激動地道“王總師，咱們的渦扇二五B動機，真是不錯啊，就連尾煙都看不到，明顯要比ps9o燃燒效率高多了！”

王軍笑道“那可不是嘛，還有咱們的渦扇二五B動機的噪音，也明顯的要比ps9o小很多，不信大家聽一聽！”

大家仔細一聽，可不是嘛，渦扇二五B動機的聲音幾乎聽不到，都被ps9oa動機的聲音蓋過了！

這架伊爾七六試飛平臺，再過幾年估計就要被運三零換掉了，畢竟這是老舊的飛行平臺。

在新型動機飛行臺研製中，實現被試動機空中試驗定量載入的試驗要求是一項關鍵技術。

有了飛行臺空中液壓及引氣載入系統無級可調的功能，才具備航空動機空中按要求定量功率提取的試驗能力。

這架伊爾七六平臺，也是試飛中心在新型渦扇動機飛行臺研製中攻克了全新的動機安裝短艙及掛架技術，實現了具有數字化動機控制、操縱及顯示能力。

同時具備相應的動機空氣起動方式和飛行臺及動機狀態監控、測試功能，還具備為動機Fadec、測量裝置提供高品質電源的能力。

有了這種飛行試驗平臺，今後中國的航空動機就可以更好的完成空中試飛鑑定的任務。

與此同時，在場外竟然也有一些軍迷，正拿著望遠鏡觀察，看到了這架伊爾七六運輸機，其中一側機翼下，竟然吊掛了一臺無比巨大的動機，他們都激動起來了。