c929寬體客機的出現，讓在場人觀眾都再次沸騰起來了。

從外形上說，c929寬體客機就比a35o客機更漂亮，再加上它是亞洲製造的寬體客機，所以它獲得的喝彩當然更多了。

c929寬體客機開始不斷地加滑跑。

兩臺遄達1ooo渦扇動機提供了強大的動力，這和a35o的動機是一個級別的，只略小一點。

不過有意思的是，c929寬體客機的滑跑距離竟然更短，只見它僅僅用了一千米的滑跑距離就起飛了。

觀眾都紛紛的大呼精彩！

其實沒有人知道，這時候林鵬已經悄悄地用腦機融合異能，繫結著這架c929寬體客機，幫助機組成員實現了短距離起飛。

剛剛起飛，這架c929寬體客機，同樣來了一個垂直爬升！它的動作更加的乾脆利落，只在起飛後兩三秒，機頭就猛的一抬，很明顯它的飛控系統更加的棒。

在特別的角度，觀眾們可以看到，c929寬體客機的迎角比之前a35o客機的更大，之前a35o客機的迎角差不多達到七十度，而這架c929寬體客機至少有七十五度，所以看起來更加的震撼！

宋雨晴這個外行，也現了不一樣之處，她激動地道“李鐵，咱們的c929寬體客機，感覺表現更好呢，是不是這樣？”

李鐵笑道“是啊，很顯然的，咱們的c929寬體客機，滑跑距離更短，爬升迎角更大一些，動作更為乾脆利落，觀賞性更強！”

林東哈哈笑道“看來還是咱們的林大哥厲害，他設計的飛行就沒有一款是比國外同類機型差的。c929寬體客機，這一回鐵定是要把a35o按在地上摩擦了！”

宋雨晴笑道“是啊，咱們中國的飛機一點兒也不差啊，我相信會有更多的國人支援咱們的國產大客機！”

客機的大迎角飛行，風險其實是比較大的，飛機在飛行時仰角大到一定程度氣流分離，導致機翼上面壓力比下面大，升力係數減小，導致失。大仰角飛行這對飛機氣動佈局和動機有很高的要求。當這種氣流分離展到一定程度，飛機就要生抖振，重抖振對飛機的操縱和穩定性有嚴重影響，還會生如上仰、機翼搖晃、翼下衝和機頭偏離等失控現象，甚至進入尾旋。

在同樣的空下，迎角越大，升力越大，同時阻力也越大。但迎角同升力不是永遠正相關的，當迎角過臨界值後，機翼上層氣流出現紊流，層流附著層消失，阻力增大，升力減小，這個時候就會引起典型的大迎角失，甚至飛機會進入尾旋。

戰鬥機都不敢輕易的飛七十度的大迎角，更不要說客機了。

c929寬體客機有如一隻綵鳳，直衝天際，翼下之風呼呼吹過，林鵬感覺自己又好像化作了一隻大鵬，在九天之上展翅翱翔，這種感覺太好了。

接下來c929寬體客機在一千多米高度，轉入了大坡度的盤旋，這個盤旋同樣也是非常考驗飛機效能和飛行員的駕駛技術的，這一次c929寬體客機又勝了一籌，不但盤旋的半徑更小，而且飛得更加的自在。

彷彿不受地心引力束縛似的，c929寬體客機在藍天上的舞蹈，引得觀眾們一陣又一陣的喝彩和掌聲。

看到這一幕，李鐵眼中也不禁飽含著淚水，中國航空工業能走到今天這一步，真是太不容易了。

特別是中國的大客機，能夠在國際航展上，進行這樣精彩的飛行表演，這更是很多航空人以前不敢想象的，但是現在中國航空工業做到了。

宋雨晴問道“李鐵，我看戰鬥機都可以滾轉和倒飛，那咱們的客機可以嗎？”

李鐵笑道“客機不可以倒飛的，滾轉也是非常危險，所以一般來說是沒有必要做這種危險的動作，要讓飛機做到可以倒飛，必須要滿足兩條，先飛機有倒飛油箱才可以倒飛，如果飛機只能靠重力輸油在倒飛的時候，飛機動機就會因為缺油而停機導致墜毀。倒飛油箱有一個閥門，當正常飛行時，倒飛郵箱內有燃油，可供飛行短時間倒飛，等飛機恢復平飛時，利用重力原理，主油箱與倒飛油箱的這個閥門開啟，燃油進入倒飛郵箱滿後閥門關閉。飛機又可以再次倒飛。客機沒有這種油箱，同時由於客機的機翼設計和戰鬥機不一樣，在倒過來的時候機翼沒有升力，甚至產生負的升力！”

宋雨晴道“哦，原來是這樣呢！我還以為客機也可以倒飛！”

李鐵笑道“小型的客機經過改裝應該可以，比如說噴氣式私人飛機或者較小的商務機。”

c929寬體客機就像是一名優雅的舞蹈演員，在藍天上盡情的綻放著她的美麗，也不知道征服了多少觀眾。

當它緩緩的降落時，觀眾們都還沉醉在它剛才的表演當中呢！

c929寬體客機完成今天的飛行表演，平穩降落在跑道上，頓時人們再次歡呼喝彩起來！

這是中國的大客機，也是亞洲的大客機！

亞洲航空工業一直落後於歐州和美州！在歐洲有空客公司，在北美也有波音和龐巴迪，南美有巴希航空工業，可是亞洲呢，一直就沒有設計生產出一款大客機來，甚至連噴氣式支線客機，以前都是不可想象的。

亞洲航空工業看中國，這是整個亞洲都已經形成的共識。

無論棒子和腳盆雞怎麼努力，他們也達不到中國的航空工業水平，甚至想望中國的項背都不能。

所以腳盆雞的三菱mRJ支線客機，一直進展緩慢，棒子的T5o金鷹教練機，也明顯不如中國的獵鷹教練機！

下一個上場的就是中國的獵鷹教練機了，當獵鷹教練機出現在跑道上的時候，觀眾們再次報以熱烈的掌聲和喝彩聲！

中國的獵鷹教練機太漂亮了，比T5o金鷹教練機和雅克13o教練機都更加的好看，特別是它採用的兩側dsI進氣道，更是成為了全球高階教練機當中，第一個採用先進的dsI進氣道的機型。

獵鷹教練機不僅採用了中國白菜化的dsI進氣道，更有兩臺強勁的中國心！完全的國產化，不像T5o金鷹教練機那樣，動機是m國的，機體設計也是在m國幫助下完成的。