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第一千一百八十二章 轟20最後一滑

轟二零戰略轟炸機最後一次滑行試驗,也是相當關鍵的。

飛翼佈局的戰略轟炸機,在此之前只有m國一家獨有,要知道m國也是搞了幾十年飛翼佈局,最終才成功的推出了B2a隱身戰略轟炸機的。

而現在的中國航空工業,卻要一步到位,而且還是音的,這絕對是可以讓整個中國十幾億人都感到自豪的。

轟二零戰略轟炸機,只有一架用於飛翼佈局驗證的飛翼二零技術驗證機。

而當年諾斯羅普公司,卻是設計製造了很多飛翼技術驗證機的。

比如一種螺旋槳動力的飛翼機,諾斯羅譜的xb-35驗證機,那時候的轟炸機比起現在來,落後了不止一個時代,沒有電傳飛控,甚至那時候不少的轟炸機,座艙都是非增壓座艙,在萬米高空,飛行環境惡劣,溫度低到零下三十度,轟炸機乘員的臉部、手腳是最容易凍傷的,那時候的轟炸機飛行員,還要配備電熱保溫帽,保溫供氧一體口罩、保溫手套和皮靴。

現在轟二零戰略轟炸機的座艙可是跟客機一樣的,因此試飛員都可以輕裝上陣。

經過認真的準備,最後一次滑行試驗要準備開始了。

大型轟炸機,特別是這種飛翼式轟炸機的滑行,控制起來比戰鬥機更加困難,也更危險!、

特別是高滑行,那是要模擬起飛的,前起落架都要抬起,在這種狀態下,對於飛翼式氣動佈局就是一個嚴峻的考驗。

如果在地面高滑行中,都不能很好地對飛機的姿態進行控制,那麼它飛到天上之後的風險就會更大!所以在地面滑行階段就要驗證它的姿態控制是不是有效!

飛翼式轟炸機最大的問題就是飛行品質的問題!要知道飛機的飛行品質歷來就是飛行試驗頭等關注的問題,特別是對於飛翼式氣動佈局的飛機,因為它是一種靜不穩定的飛機,飛行操縱相對來說要複雜和困難。

當然有電傳操縱系統,再加上向量噴管的轟二零戰略轟炸機,控制起來肯定要比B2轟炸機好多了。

殲十戰鬥機也是靜不穩定的設計,靜不穩定就好比把鋼珠放在另一個鋼球的外表面上,如果不隨時對鋼珠的狀態進行調整,它就會由於重力的作用,從球面的頂端開始下落。同樣地,靜不穩定的系統可以理解為“會自動趨向於不穩定狀態”的系統。顯然,維持一個靜不穩定系統要比維持一個靜穩定系統要困難地多,必須隨時隨地根據系統目前“趨向不穩定”的趨勢對其加以調整,使其處於那個“球面”上不落下來。

如果沒有電傳飛控系統,靜不穩定設計的飛機,自然就是很難操縱的,但有了電傳飛控系統以後,一切都變得容易多了。

就在三月初,一架巨大的黑色飛翼大型轟炸機,又出現在了希飛公司國際試飛站的停機坪上,這就是轟二零戰略轟炸機。

那些蹲守在外面多時的軍迷們,又激動起來了,因為今天很顯然轟二零戰略轟炸機又要進行滑行試驗了,之所以沒有誤認為會進行飛,那是因為今天可沒有什麼大領導來。

這架巨大的轟二零戰略轟炸機,確實是讓人看了之後,就會感到一陣的熱血沸騰,因為它是那麼的大,那麼的科幻,就好像外星的高科技產物。

它是由一輛大型牽引車拖出機庫來的,林鵬他們就站在了停機坪,看著轟二零戰略轟炸機,這是它的最後一次滑行試驗。

葉子坐在了第二排的位置,現在王海和周志強,已經做了最後的檢查工作,準備啟動動機了。

渦扇二五c動機,可靠性自然是沒的說,隨著王海的熟練操作,第一臺渦扇二c動機成功的啟動了,轟鳴聲響起,彷彿能夠讓人的熱血都沸騰起來。

很快第二臺渦扇二五c動機也成功啟動了,軍迷們紛紛地拿著長槍短炮,對準轟二零戰略轟炸機就是一陣的猛拍,當然距離很遠,要拍得很清楚也不容易,只有專業的裝置才行。

葉子也沒有閒著,她在負責檢查各個系統的工作情況,特別是動機的潤滑油壓力,動機滑油系統工作是否正常。如果它沒有上升到規定的值,動機可能不能接受正常的潤滑,那樣就要關閉動機,檢查問題產生的原因,次滑行測試也會因此延後。

看來今天的渦扇二五c動機的表現不錯,一號動機成功啟動後,接著又是三號、二號和四號動機都成功的啟動了,沒有給轟二零轟炸機的最後一滑造成影響!

當轟二零戰略轟炸機,開始透過滑行道,向跑道開始滑行時,軍迷們就更加激動了。

很快轟二零戰略轟炸機就滑行到了跑道上,在與進面指揮中心取得聯絡,並獲得許可後,機組成員開始準備了。

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