轟二零戰略轟炸機最後一次滑行試驗，也是相當關鍵的。

飛翼佈局的戰略轟炸機，在此之前只有m國一家獨有，要知道m國也是搞了幾十年飛翼佈局，最終才成功的推出了B2a隱身戰略轟炸機的。

而現在的中國航空工業，卻要一步到位，而且還是音的，這絕對是可以讓整個中國十幾億人都感到自豪的。

轟二零戰略轟炸機，只有一架用於飛翼佈局驗證的飛翼二零技術驗證機。

而當年諾斯羅普公司，卻是設計製造了很多飛翼技術驗證機的。

比如一種螺旋槳動力的飛翼機，諾斯羅譜的xb-35驗證機，那時候的轟炸機比起現在來，落後了不止一個時代，沒有電傳飛控，甚至那時候不少的轟炸機，座艙都是非增壓座艙，在萬米高空，飛行環境惡劣，溫度低到零下三十度，轟炸機乘員的臉部、手腳是最容易凍傷的，那時候的轟炸機飛行員，還要配備電熱保溫帽，保溫供氧一體口罩、保溫手套和皮靴。

現在轟二零戰略轟炸機的座艙可是跟客機一樣的，因此試飛員都可以輕裝上陣。

經過認真的準備，最後一次滑行試驗要準備開始了。

大型轟炸機，特別是這種飛翼式轟炸機的滑行，控制起來比戰鬥機更加困難，也更危險！、

特別是高滑行，那是要模擬起飛的，前起落架都要抬起，在這種狀態下，對於飛翼式氣動佈局就是一個嚴峻的考驗。

如果在地面高滑行中，都不能很好地對飛機的姿態進行控制，那麼它飛到天上之後的風險就會更大！所以在地面滑行階段就要驗證它的姿態控制是不是有效！

飛翼式轟炸機最大的問題就是飛行品質的問題！要知道飛機的飛行品質歷來就是飛行試驗頭等關注的問題，特別是對於飛翼式氣動佈局的飛機，因為它是一種靜不穩定的飛機，飛行操縱相對來說要複雜和困難。

當然有電傳操縱系統，再加上向量噴管的轟二零戰略轟炸機，控制起來肯定要比B2轟炸機好多了。

殲十戰鬥機也是靜不穩定的設計，靜不穩定就好比把鋼珠放在另一個鋼球的外表面上，如果不隨時對鋼珠的狀態進行調整，它就會由於重力的作用，從球面的頂端開始下落。同樣地，靜不穩定的系統可以理解為“會自動趨向於不穩定狀態”的系統。顯然，維持一個靜不穩定系統要比維持一個靜穩定系統要困難地多，必須隨時隨地根據系統目前“趨向不穩定”的趨勢對其加以調整，使其處於那個“球面”上不落下來。

如果沒有電傳飛控系統，靜不穩定設計的飛機，自然就是很難操縱的，但有了電傳飛控系統以後，一切都變得容易多了。

就在三月初，一架巨大的黑色飛翼大型轟炸機，又出現在了希飛公司國際試飛站的停機坪上，這就是轟二零戰略轟炸機。

那些蹲守在外面多時的軍迷們，又激動起來了，因為今天很顯然轟二零戰略轟炸機又要進行滑行試驗了，之所以沒有誤認為會進行飛，那是因為今天可沒有什麼大領導來。

這架巨大的轟二零戰略轟炸機，確實是讓人看了之後，就會感到一陣的熱血沸騰，因為它是那麼的大，那麼的科幻，就好像外星的高科技產物。

它是由一輛大型牽引車拖出機庫來的，林鵬他們就站在了停機坪，看著轟二零戰略轟炸機，這是它的最後一次滑行試驗。

葉子坐在了第二排的位置，現在王海和周志強，已經做了最後的檢查工作，準備啟動動機了。

渦扇二五c動機，可靠性自然是沒的說，隨著王海的熟練操作，第一臺渦扇二c動機成功的啟動了，轟鳴聲響起，彷彿能夠讓人的熱血都沸騰起來。

很快第二臺渦扇二五c動機也成功啟動了，軍迷們紛紛地拿著長槍短炮，對準轟二零戰略轟炸機就是一陣的猛拍，當然距離很遠，要拍得很清楚也不容易，只有專業的裝置才行。

葉子也沒有閒著，她在負責檢查各個系統的工作情況，特別是動機的潤滑油壓力，動機滑油系統工作是否正常。如果它沒有上升到規定的值，動機可能不能接受正常的潤滑，那樣就要關閉動機，檢查問題產生的原因，次滑行測試也會因此延後。

看來今天的渦扇二五c動機的表現不錯，一號動機成功啟動後，接著又是三號、二號和四號動機都成功的啟動了，沒有給轟二零轟炸機的最後一滑造成影響！

當轟二零戰略轟炸機，開始透過滑行道，向跑道開始滑行時，軍迷們就更加激動了。

很快轟二零戰略轟炸機就滑行到了跑道上，在與進面指揮中心取得聯絡，並獲得許可後，機組成員開始準備了。