這次新聞佈會，李曙光自然也是不能缺席的。

可以說這次運十客機能夠這麼快的就到這一步，要沒有李曙光的技術支援也是不可能的，畢竟有那麼多的高新技術要突破。

這個度就是空客波音，也不過能勉強達到罷了。

現在的c92o客機，目標是直指a32o和B737客機了，要知道B737客機非常成功，現在賣得很火。

所以歐洲空客集團，也瞄準了這個市場，打造了a32o客機，這款客機也是在三年前就正式啟動了設計研製工作，但是很顯然它沒有c92o搞得快，畢竟c92o僅用一年多時間就完成了詳細設計工作。

雖然說度很快，但是問題卻很少，李曙光的技術指導效果太明顯了，這一點他自己也很清楚。

a32o客機一九八二年開始設計研製，一九八七年才實現飛，用了五年時間，現在呢c92o只用一半的時間就要完成a32o客機五年的研製工作。

a32o客機在完成設計後，其實是有一些問題還沒有解決的，最關鍵的就是電傳飛控系統，存在一定的問題，所以在飛一年後，它就出了重大事故，一架法航的a32o客機在次公開飛行表演時墜毀，機上三名成員遇難。

還好這只是飛行表演，沒有乘客，要不然的話對a32o客機來說是致命的打擊，它能不能成長起來還不知道呢。

但是空客公司的公關工作做得好啊，這件事情的影響很快就消除了，a32o客機憑藉它在同級客機當中，最寬的機身，贏得了更多客戶。

當然還有它的舒適性也是比B737要好一些的，同時還有它的低油耗也是非常強的競爭力。

只不過比起現在的中國c92o客機來說，a32o客機就要稍顯落後了，因為李曙光知道這些啊，所以他提出來的設計方案，就比a32o更勝一籌了，機身的寬度，還有油耗，都更有競爭力。

這些都是本次新聞佈會上，要重點宣傳的，是吸引客戶的賣點。

李曙光很清楚，a32o客機是後來居上，銷量過了B737客機的，現在c92o客機競爭力更強，如果是排除掉正治因素，那它的銷量肯定會更高，不過因為有那些因素的影響，肯定會打折扣的，但即使是這樣，李曙光也相信c92o客機未來二十年，賣個三千架以上是沒有問題的，能夠賺不少錢，更重要的是帶動整個中國的民機產業，又能為軍用特種飛機提供一個最好的平臺。

在新聞佈會上，民航還將宣佈訂購一百架c92o客機，這也是為了幫助宣傳。

時間過得很快，轉眼間就到了新聞佈會舉行的日子，今天東海大酒店可以說是蓬蓽生輝，來了很多的重量級嘉賓。

數十家國內外的媒體記者，早就架好了長槍短炮，就等著新聞佈會開始了。

出席佈會的領導來自各方面都有，所以是非常熱鬧了，李曙光更是倍受領導嘉賓們的關注，因為大家都知道，他是幕後的最大功臣，沒有李曙光就沒有現在的運十c92o客機。

當出席佈會的重量級領導嘉賓們，走到臺上的時候，下面的閃光燈是閃個不停了。

李曙光也跟著領導們來到了臺上，先是領導致辭，接下來最吸引人的還是總設計師馬奉運介紹c92o客機的關鍵資訊了。

馬奉運走到臺上，身後的投影儀則是開始播放宣傳片了，這宣傳片是精心製作的，有很好的宣傳效果，透過那些研製過程中的畫面，可以更好的吸引客戶。

馬總師面帶著微笑道“尊敬的各位領導，來賓們，先生們，女士們，歡迎大家來到這裡，參加我們東海飛機制造廠，運十c92o客機新聞佈會，我是c92o客機總設計師馬奉運！”

一陣熱烈的掌聲響了起來，馬奉運接著就開始介紹c92o客機的研製情況了。

一個個的重磅訊息，令人震驚不已，僅用一年多時間就完成了詳細設計工作，而且還在建造一條世界上最先進的飛機脈動式總裝生產線！

這種總裝生產線，生產效率是普通生產線的兩倍以上，什麼時候中國航空工業如此有底氣了，敢說這是最先進的。

馬總師自信地道“我們現在已經在抓緊進行批樣機的試製工作，預計明年八月就可以下線，十二月進行飛。我們有信心，拿到足夠多的訂單，所以我們的生產能力建設，也是同步的，這一條總裝生產線就能頂兩條，達到正常水平後，它一個月就可以完成八架客機的總裝，一年可生產九十六架客機。所以我們不怕訂單太多，我們可以根據情況，再建設新的脈動式總裝生產線，滿足客戶的需要。”

c92o客機的各個部分由國內的幾家飛機制造廠來生產，最後運到東海飛機制造廠進行總裝。

馬總師介紹了c92o客機使用的先進材料，比如說高強度的鋼材，應用比例也是很高的，還有大量的高新技術複合材料，應用比例達到了百分之十五，位居世界前列。

另外還有鈦合金、鋁鋰合金的應用，也是亮點。

這樣的結果就是機體結構的減輕，帶來了更低的油耗，對航空公司來說吸引力很大，因為運營成本會更低。

當然對於客艙的設計，馬總師也進行了重點的介紹，在二級佈局的情況下，c92o客機可以載客二百人，全經濟艙則是二百三十六人。

客艙寬度三點八米，機身寬度四點零五米，這比波音B737客機要寬了二十多厘米，比客空a32o也要寬十厘米。

顯然在這方面，c92o客機的競爭力要比B737和a32o更強。

說到最重要的子系統之一，大推力渦扇動機時，馬總師也是絲毫不掩飾內心的自豪。

國產渦扇18動機，最大推力一百五十千牛，重量僅為二千三百公斤，推重比高，油耗低，因為它採用了大涵道比的設計，還有一系列的先進技術。

這自然是非常吸引客戶了，這一臺動機就能頂兩臺JT3d動機，所以c92o客機起飛重量在達到一百噸的情況下，它的飛行度能夠達到很高。

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