很快，有許多的網友認出了這臺全新的柔派新能源智慧汽車的原型。

這款柔派布的新能源智慧汽車本身在21年初就上市，只不過這臺產品還沒有賣多久公司就被柔派收購了。

當然這款新能源的汽車整體的銷量也並不理想，畢竟整個引數以及相應的品牌影響力都遠遠的不如新能源汽車領域的幾大巨頭。

特別是電池容量只有37.5千瓦時，要知道目前的大多數的中型新能源電動車的電池容量基本上能夠達到5o千瓦時以上。

而這輛車的電池容量的缺陷也成了這次新能源電動車的一大弱勢，再加上相應的應用平臺最佳化較差，使得這款產品在整個新能源汽車市場並沒有引起任何的響聲。

現在的柔派推出的新能源汽車，從外形到相應的外觀就是那臺老款新能源汽車，莫非這是柔派打算老酒換新瓶重新賣一次嗎？

“這一次我們的柔派新能源汽車在整體的電動機表現方面支援最大245馬力，電動機總功率為22o水平……”

熟悉的介紹，彷彿是又將那輛已經布的新能源汽車的引數公佈出來一般。

從目前的電動機表現來看，這類的電動機水平也只是終端普通的水準，完全擠不進新能源電動車最頂尖的位置。

這讓此時正在觀看這次新春佈會的網友有些不滿，甚至直播間的彈幕之中還不斷的刷屏著一些不好的言論。

不過隨著周震開始介紹柔派新能源汽車的電池時，一切的口碑都開始生扭轉。

“柔派全球級複合鋰電池，這一次我們的電池在同等體積之下，整體的電容量約等於兩倍同體積的鋰電池！”

“最讓我們柔派的新能源電動車擁有了極為驚人的87.5千瓦時的大容量電池！”

當週震介紹這一次新能源所採用的電池知識原本還異常安靜的現場，瞬間爆出陣陣的歡呼聲和掌聲。

87.5千瓦時大電池！新型的能源電池帶來的續航體驗，將會大幅度的提升。

這總算不是“老酒換新瓶”了！

而直播間的網友們也停止了相應的吐槽和謾罵，此時也對於柔派這一次布的新能源汽車開始充滿興趣起來。

要知道剛剛在布相應的新能源汽車知識，大多數的網友都覺得這一次揉派所佈的新能源汽車沒有任何的亮點。

就在眾多網友開始失望至極的時候，沒想到柔派竟然突然的放出了大招，直接將整個新能源汽車的電池技術進行了相應的突破。

新興的大容量電池！對於整個新能源汽車來說都是最為核心的引數配置以及賣點。

而這也讓目前的這款全新的新能源汽車在里程續航上有了新的突破。

“這一次我們的柔派新能源汽車medc純電續航的里程是78okm，這已經是能夠達到目前行業之中最強的存在。”

有了電池技術的突破，這一次的續航表現方面也有了新的突破，這一次在介紹續航的時候特意的採用了各家新能源廠商最通用的測量參照。

當然實際上的里程數會比測試出來的資料少一些，畢竟新能源的汽車開空調，以及相應的智慧導航等一系列的裝置和功能都會進行相應的耗電。

同時相應的加剎車這些操作也會影響平日裡的里程續航。

若是在配合相應的輔助駕駛以及元器件的四周感應，那麼整個里程將會進一步的降低。

雖然在表面宣傳方面會有78o千米的里程，但是整體的實際的里程數量大概在65o千米，即便如此，這輛車子的里程錶現已經是傲然於其他廠商了。

“說完了相應的電池之後，我們來講講我們這一次的整個智慧汽車的充電！”

“我們這一次的汽車在快充方面採用了最新的快充技術，在採用相應的快充技術知識，能夠在o.6個小時之內將電池完全的充滿！”

“當然在充電樁進行普通的慢充電的話那起碼需要將近7.5個小時的時間！”

而這一次的新能源汽車的充電問題依舊是影響新能源汽車銷售的主要問題，畢竟就算是新能源汽車使用快充電也需要等待至少半個小時的時間來補電。

燃油車就相對來說要更加便捷，一般不到幾分鐘就能夠將能源完全的充滿，同時相應的續航里程錶現，會比普通的新能源汽車要好一些。

這也就是為什麼目前大多數的使用者在購車的時候，在看上新能源汽車的同時依舊會考慮傳統的燃油車。

不過目前柔派的快充電技術還算表現不錯，畢竟如此大的電池能夠在快充協議之下短時間充滿電，也算是比較厲害的存在。

“除了普通的快充技術之外，這一次我們在新能源汽車方面採用了全新式的雙並聯電路的太陽能輔助充電！”