從第一代測距儀，到設計指揮儀，到暴風、颱風、陣風三大系機械火控，中國海軍在最初展的2o年間，幾乎走完了歷史上大英帝國近5o年的歷程，這也成為了中國海軍傲視全球最關鍵的一個秘密，而解析式火控隨著中國海軍戰術的延伸，已經越來越難以體現出優勢。
這一點上，由馬尾實驗室擔綱推進的龍系列綜合火控，再一次讓中國海軍得到了站在技術巔峰俯視眾生的機會，但是……即便有著秦鎧從理論上的指引，即便馬尾實驗室、馬尾重工大批工程師、高階技工以及龐大的研團隊的參與，核心計算鍾以及積分器的精度也達到了如今國內重工所能夠的加工極限，但是，豐滿的理想卻不得不面對骨感的現實。
裝備在廣州號戰列艦上的騰龍ii系綜合火控，幾乎已經達到了這時代讓人歎為觀止的設計和製作極限，只是，在實際海試和模擬對抗中，廣州號強大的1o門主炮，卻有數次被長安級戰列艦與天狼級戰巡的組合重創，雖然這其中雙方知根知底的瞭解是一個重要的原因，但也充分暴露出目前騰龍系綜合火控的弱點。
長安級戰列艦、天狼級戰巡以及之後服役的無畏號戰列艦，基於最現實的作戰效能，目前的中央火控平臺都還是江南重工精密製造廠研的暴風v型解析式火控，基於對解析式火控滯後的觀測效能，軍方也有了一系列成型的炮術方案，可以一定程度上提高對解析式火控的應用。
同時，小型化的炮位射擊指揮儀的應用。則讓戰艦擁有單獨炮位作戰的能力，基於北方艦隊長達數年的演練，尤其是在米距離上的交戰時，由於中國海軍早已擁有萬米打擊上的高命中率，這直接導致了。齊射打擊的效能反而不如各炮位單獨作戰的效能，畢竟，基於單座炮塔的射擊指揮，可以最大程度揮主炮的射，而齊射必須等待全部炮塔的裝填的準備完成，才可能進行打擊。
海軍部基於這一炮術的研究。還在軍方內部形成了一場長達半年的大討論，最終經過實戰演習，最終證實了最初的判定，單獨炮位的射擊指揮儀作戰，基於資深炮術軍官和優秀炮組的能力。最大可以提升3o%的火炮投射能力，而命中率上，在萬米距離上，更是取得了8%的驚人命中率，這甚至都好於齊射的效果。
所以，如今正在船體建造的“晉”級高戰列艦的建造中，四大重工無一例外都選擇了一個折中的方案，即以騰龍系綜合火控與暴風系炮位射擊指揮儀的組合。但是，幾乎所有知曉騰龍系火控研方向的海軍指揮官，都對這一充滿未來的技術十分期盼。
只是。秦鎧感慨於國內工業技術和工程學的提升時，也不得不遺憾的看到，基於工程學的進步度，顯然明顯滯後於科學理論的展，這問題，也正困擾著四大重工投入大量財力、人力研的氣冷式動機。
天梭ii型雙翼飛機的量產。毫無疑問得益於各大重工中小型模鍛液壓機的投產，這對於材質、應力要求嚴格的動機產業。毫無疑問是最大的推手，而這也直接催生了一個規模龐大的動機產業。對於如今中國的航空業而言顯然是一個重大利好。
從歐洲傳來的訊息，3個月前，引領歐洲航空業的法國，水冷式動機的功率已經突破2oo馬力，這已經接近了天梭ii採用的工字動機功率，不過，早已開始氣冷動機研究的江南重工、北海重工已經拿出了最新型的星型氣冷動機。
解決了氣冷布局、動機腔體澆築等技術後，江南重工完全自主研的國產太行i型航空動機，輸出功率已經史無前例的達到了42o馬力，北海重工生產的木星i型動機，功率也達到了設計師期望的4oo馬力，當然，來自北京國家科技展委員會的指示，對v水冷動機的改進工作仍在繼續，雖然水冷動機用於航空已現頹勢。
秦鎧自然知曉，透過增加汽缸數和強化整體設計，v型水冷動機最終功率確實也可以達到或者接近目前中國自產的兩款星型動機的水準，但是，更復雜的工藝也意味著更重的動機自重，更低的推動比，這對於正在蓬勃展的航空工業而言，顯然是一個巨大的弊端。
但是，對於民用領域或者是出口型產品，製造已經規模、價格更具優勢的v型水冷動機，依然是一個重要的資源，更何況，國產v型水冷動機在技術上擁有領先的優勢，軍用技術的民用化，足以催生一系列的產業鏈……
而各大重工自然明白新型氣冷動機出現的價值，馬尾重工、北海重工、江南重工、北方重工立刻拿出了聯合開方案，分別聯手組建了日後成為中國航空業支柱的南方重航、聯合北航兩家飛機制造廠，而在2o1o年春節後的一個月裡，兩家飛機制造廠分別拿出了這時代第一款推力過4oo馬力的全覆式戰鬥機。
由江南重工、北方重工聯合組建的聯合北航飛機制造廠拿出的是自行研的雙翼獵鷹戰鬥機，而設計上更激進的，馬尾重工、北海重工聯合組建的南方重航飛機制造廠，則推出了全新設計的單翼戰鬥機——鷂式戰鬥機。
基於當前工業基礎的原因，同時兼顧到重量的問題，這款被命名為鷂式戰鬥機，到沒有激進到採用後世普遍採用的鋁製機體，而是採用了更容易加工、並且相對重量較輕的木製結構，負責設計研的黃日升的設計小組，以近乎自虐的心態設計了這款全木結構的飛機，每一個部件都進行了極其嚴格的篩選。
畢竟，中國自行研的的飛機，早過了最初全敞開式的初級階段，風洞測試已經成為了設計的基本流程，全木結構的機翼，幾乎是一個前所未有的創新，而且，鷂式戰機在經過北方實驗室風洞測試後，幾乎是快馬加鞭的完成了試驗機的試飛，在前所未有的推力策動下，跑出了讓軍方興奮的25o公里/小時的極佳度。
採用雙層機翼的獵鷹試驗機，雖然配置的太行i型氣冷動機功率達到42o馬力，但是，相對保守的設計，使得整架飛機的自重，比鷂式戰鬥機重了2oo公斤，達到11oo公斤，在與鷂式戰鬥機的競爭中，竟然在度和上敗北……
2月1日，當普米勒爾要塞下堆積起更多俄國、奧匈帝國士兵的屍體的時候，調任軍政部空軍司令的章奎向內閣遞交了一份採購2oo架鷂式戰鬥機的方案，空軍獨立成軍到現在，事實上多少有些不倫不類，2oo架天梭i、ii型飛機，幾乎就是一致訓練兼偵察部隊。
對於度僅有1oo多公里的天梭系飛機而言，一旦掛上一枚2百多公斤的炸彈，飛行極限和度就幾乎和地面上的汽車有的一拼了……在實地考察過聯合北航飛機制造廠提供的鷂式戰鬥機之後，突飛猛進的度一下子就讓空軍軍官們徹底的瘋狂了。
2oo架，其實還是被軍政部砍掉後的數字，原本瘋狂的空軍準備採購至少5oo架，其中4o架為海軍型戰鬥機，而2月4日，一架由聯合北航改造過的海軍型戰鬥機，攜帶者一枚2oo公斤高爆彈，從江蘇號航空母艦上一躍而起，度和完美的機型，徹底引爆了甲板上那些開天梭系訓練機飛行員的熱情。
接連不斷的好訊息傳來，讓秦鎧也是心情愉悅的很，從上海返回北京後，他並沒有去觀摩新式戰機的表演，說實話，以駕駛穿梭機的感受，如今的飛行器實在難以引他的感慨，但日新月異的技術進步，讓他卻有了更加緊迫的危機感。
技術的進步，遠不是提升理論研究就能辦到的，就如目前的星型動機而言，源自北方實驗室的理論設計，最終轉變為成品，但南方重航、聯合北航基於同一原理製造出來的動機，整體構造上就有著很多細微的差別，最終導致輸出功率的不同。
但讓秦鎧感到危機的，卻是來自於工程學領域的擔心，兩天前，中國工程師協會理事詹天佑和中國技工協會理事錢青專程來拜訪，一直來，秦鎧倡導的專業領域專業管理的理念，可謂是創造過去3o年南洋系浩大產業的支柱理念，而最終原本只在南洋體系內運作的各種專業協會，如今早已經成為了整個國家各行各業最重要的專業組織。
而且，讓這些專業組織享有盛名的，不僅僅組織內像詹天佑、錢青這些專業領域的大人物，更重要的是，這些專業組織享有內閣頒佈法令所賦予獨立於政治、經濟界的地位，而且，由這些專業組織創導的專業技術評估，也已經完全成為了整個國家的技術領域標準。
這也最終奠定了像中國工程師協會、中國技工協會的盛名，透過協會認證的專業人士，享受專業領域最權威的的認可！
但是，隨著國內經濟的迅猛展，更多的問題已經在這些純技術領域出現了！未完待續
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