新的一年到來了，現在軸心國已經走向末日，不出意外今年戰爭就要結束了。

不過現在呢，蘇聯航空工業還是在繼續的力，這不剛剛成立的安東諾夫設計局，就接到了軍方的一個研製任務，六十噸級的中型運輸機安一運輸機。

雖然這個專案看起來和伊爾十運輸機好像是重複了，畢竟伊爾十一運輸機也是中型運輸機，而且起飛重量還要大一些，達到了八十噸，怎麼又要搞六十噸級的運輸機呢。

事實上這是蘇聯軍方多方面論證的結果，因為蘇聯現在準備要研製空中預警機了，所以八十噸的伊爾十肯定不是好的選擇，那麼安一呢就更適合。

預警機這玩意兒，在去年就開始出現了，這便是美軍的格魯曼tbm“復仇者”魚雷機在機腹裝上an/aps-2o雷達改裝而成。

不過呢現在蘇聯軍方可是準備搞一架大型的預警機了，平臺便是現在的安一運輸機。

所以說這個任務還是很艱鉅的，安東諾夫設計局可是剛剛成立的，所以這次安東諾夫更是親自把李福平請到了自己的設計局。

隨同李福平來的，還有米甜和卡拉波娃，喀秋莎她們三個女設計師。

安東諾夫把軍方的設計任務書給李福平看了，李福平笑道“看來軍方的野心還是很大的呀，這麼大的預警機，那全世界也找不到第二架了。所以安一運輸機的設計，必須兼顧到預警雷達的安裝。”

接下來李福平還是畫了一個設計草圖，這頓時就讓安東諾夫他們大為吃驚，這架運輸機的設計與伊爾十一中型運輸機，大不一樣，它並沒有追求特別大的貨艙尺寸，機體阻力就較小一些，另外動機，採用四臺輸出功率二千五百千瓦渦槳動機，最大飛行度五百五十公里每小時。

在氣動佈局上，更注重低空低效能，這也是為預警機研製而考慮的，當然僅僅是預警機的話，產量會非常少，所以同時又更多的是考慮到運輸機的設計。

所以這架預警機的載重能力還是不錯，達到十七噸，而且最大航程六千五百公里，比八十噸級的伊爾十運輸機還要遠，續航時間更是多出兩小時。

在雷達和電子技術方面，蘇聯一直落後於美國的，所以說預警機的個頭也要更大才行，要不然搞雙的伊爾十一客機就夠了。

當然現在的預警機，功能肯定是很有限的，最多也就是做一個預警雷達，無法實現指揮引導己方戰鬥機攻擊目標的能力。

事實上世界上第一架真正實用的預警機，是六零年誕生的e1b預警機。

所以說接下來李福平又把預警雷達的設計方案也一併的畫了出來，這個又讓安東諾夫大為震驚。

想不到李福平還是雷達方面的頂尖專家呢，安東諾夫也更加的崇拜李福平了。

預警機的技術，一直在不斷的展，到了七十年代已經成為空軍最重要的機型之一了，可以說被稱為力量倍增器一點也沒有錯。

如果一方沒有預警機，而一方有預警機，那雙方戰鬥機差不多的情況下，肯定是沒有預警機的一方要完敗。

而到了九十年代，還展出了相陣雷達的預警機，比如說費爾康預警機，這架預警機在一九九三年飛，是世界上第一架採用相控陣雷達的預警機。

只不過呢費爾康預警機也是很醜的，因為它沒有采用大圓桌的雷達設計，而是在機頭和機身兩側，機尾都加裝預警雷達，所以看起來很怪異，就像是得了腮腺炎一樣的。

不過費爾康預警機，作為世界上第一種相控陣雷達預警機，效能比機械掃描雷達的預警機，效能上有很我的優勢，比如說它可以探測八百公里遠的海上大型軍艦這樣的目標，對空中目標的探測距離也達到了五百多公里。

還有一個好處，就是它可以三百六十度的不間斷的搜尋目標，還能同時跟蹤二百多個目標，這種效能是非常強大的。

在後來中國也曾經引進費爾康預警機，只不過被美國掐了。

在七十年代中國曾經自主研製空警一號預警機，很可惜沒有成功。

所以後來又引進費爾康，還是沒有成功，最後只能自主研製。

而阿三呢，後來也是買了費爾康，單價三億多美元，可以說要比隱身戰鬥機還要貴一倍。

當然了，世界上最有名的預警機，還是e3預警機，美國人在預警機這方面，技術也是最強的。

e3預警機以波音7o7客機作為平臺，空重八十噸，最大起飛重量一百五十噸，最大平飛度八百八十千米每小時，巡航度七百八十千米每小時，航程八千五百公里，續航時間十二小時。

當然現在的預警機，肯定是不能和以後相比的，不過以安一運輸機作為平臺，在這個時代絕對是最先進了，比美國的復仇者魚雷攻擊機平臺要強太多了。

因為安一運輸機，採用渦槳動機，起飛重量達到六十噸，這樣就可以安裝大型的預警雷達，所以說它的效能肯定會是最好的。

其實李福平也是很佩服安東諾夫的，因為他領導的設計局，後來研製了那麼多先進的運輸機和客機，像中國軍迷非常希望引進的安七零運輸機，它也是中型運輸機，但是起飛重量達到一百四十噸，最大載重四十噸以上，相當於伊爾七六大型運輸機了。

最重要的它有很多世界第一，比如說它用的d27槳扇動機，那可是最先進的一種動機，輸出功率一萬四千馬力，為中型運輸機之最。

現在安東諾夫設計局，剛剛成立就要研製六十噸級的運輸機，將來還不知道，會不會突破另一個位面的成就呢，到時候說不定還能搞一千噸的運輸機呢。

李福平倒是很期待，將來安東諾夫設計局可以創造更多的奇蹟。

這一次李福平來到安東諾夫設計局，也給安東諾夫提了很多的建議，為將來的展做準備。

以後蘇聯軍方肯定會有更高的追求，那要搞二百噸，甚至三百噸的運輸機，得靠安東諾夫了。

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