見魏教授面色更加凝重，林子魚連忙開口道“魏教授，你放心，我剛剛只是在想其他的事情，絕對沒有生氣。”

“那就好。”魏教授一邊說著一邊仔細打量林子魚的神情，見她真的沒有生氣才放鬆下來。

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“對了，林小友，你最近在忙些什麼，有沒有新的研究專案啊？”

將重要的事情告訴給了林子魚後，魏教授立馬轉移話題。

“最近在研究高列車。”

林子魚沒有半點隱瞞，直接將自己最近的研究專案說給了魏教授。

反正最終這項技術研究出來後，依舊要麻煩魏教授，所以林子魚想了想，覺得沒有隱瞞的必要。

況且這項技術還在研究初期，也不是什麼重要機密，告訴他也無妨。

“高列車？林小友已經開始研究高列車了？”

魏教授下意識的張大嘴巴，眼睛瞪得老大，他拿著杯子的指節用力到白，足以看出他內心的震驚。

在魏教授的記憶裡，最早研製出高列車的是倭國，據當時的訊息報道倭國研製的高列車時高達21okm/h。

接著，米蘭國緊隨其後，也開展了對高列車的研究，只用了短短五年的時間，米蘭國便研製出了樣車。

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經過測試後，時更是創造了當時最快的世界紀錄，331km/h。

訊息一經報道，世界震驚，人們更是直接看到了高列車的展前景。

米蘭國高列車的運營時間要晚於倭國，但是研製出高列車後，米蘭國並沒有保守陳規，反而是在原來的技術基礎上不斷改進、不斷創新。

在前兩年，米蘭國研製出來的高列車時更是重新重新整理了新的世界紀錄——38okm/h。

交通雖然是國家最基礎的設施建設，但它的重要性不言而喻。

它是展國民經濟的大動脈，對國家社會經濟的展和其他各個方面有著不可替代的作用。

不過我國的高列車展得十分緩慢。

在7o年代末期的時候，我國的一位大領導在訪問倭國的時候，乘坐了新幹線鐵路上的高列車，從此高列車這個概念才正式進入到華國人的視野中。

不過那時候我國的鐵路展，已經遠遠落後於其他達國家將近二十年左右。

時間進入8o年代，華國的鐵路依舊面臨著運輸能力不足的困境。

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列車最高的行駛度甚至都達不到12o千米/小時，交通運輸壓力極大。

華國鐵道部研究院針對這一現象，開展了一次重大的研討會。

考慮到國家的經濟還有其他各個方面都還處於展初期階段，經過研究院鐵道部相關專家分析，當時做了一個重要決策那就是在未來的時間裡，分階段展交通鐵路。