林子魚回到家，將那十名學生編寫的程式全都調了出來，一一批改。

果然能過初賽的學生都不簡單。

第一道題，十名學生全都答對了，第二道題只有兩名學生沒能答對。

最後一道題難度很大，林子魚原本不報任何的希望。

沒想到居然有三名同學能答對，答對題目的人裡面就有橋本靜。

沒想到啊，林子魚對這位橋本靜同學倒是多了幾分好感。

看完了大家的答題後，林子魚跟小紅打了聲招呼便繼續去系統裡做研究了。

最近這兩天，她研究了高列車的車體結構，畫出了最合適的車體結構圖紙。

所以她今天晚上的研究目標便是高列車轉向架。

口口五六37四三6七伍

作為軌道交通工具的一個重要組成部分，它就像人的兩條腿一樣重要。

高鐵路車輛轉向架是保證動車組安全、穩定執行的關鍵。

根據資料記載的來看，華國在2o世紀5o年代就已經自行設計出了轉向架。

當時的構造度大約在1ookm/h，由於其結構複雜、體積大、操作效率低，目前已經被淘汰。

接著1959年的時候，四方廠獨立製造出了無導框c軸轉向架，構造度為12okm/h。m

該轉向架是由鑄鋼製h形框架、導向柱式軸箱定位機構、搖擺臺式搖枕彈簧懸置機構、雙系環彈簧、搖枕彈簧、液壓阻尼、懸臂式剎車等。

現在還有不少的客車依舊在使用這款轉向架。

在七十年代的時候，四方廠研製了u型結構的2o6型轉向架，浦鎮廠研製了h型構架的2o9轉向架。

這款轉向架應用的時間很長，直到9o年代都還在應用，甚至人們還在原來的基礎上進行了加裝改進。

浦鎮廠在2o5型轉向架的基礎上，獨立研了2o9型轉向架，並於1975年投入了大量的生產。

塔讀.app，免費小說>.網站

其結構形式為h形框架。

8o年代以後，又研製出了2o9t轉向架，採用帶彈性定位套的軸箱定位機構和牽引拉桿機構。

此外，還研製出了2o9p轉向架，該轉向架採用了圓盤式剎車。

浦鎮工廠在2o9t轉向架的基礎上，研製出一種結構時轉向架。

主要改進如下使用圓盤式制動器和單塊制動器，取消踏板制動器；

設定空載調節閥；使用氣墊、高度調節閥門；

安裝防側滾動扭轉杆；保持搖動平臺的結構。（來源百科）

在這段期間，華國還製作了不少用於公交車的三軸轉向架。

同時在軟座和軟臥火車上向其他國家進口了不少的轉向架。

直到九十年代，華國經過不斷試驗，轉向架技術才有了新的突破。

站點^塔-讀小說*,.歡迎下載<

看完了關於轉向架的展程序，時間已經很晚了，林子魚將研究資料儲存後，就退出了系統。

次日，林子魚用過早飯就去研究院找魏教授了。

之前她答應了魏教授每週抽出一點時間來研究院當客座教授。

不過這段時間她有事情要忙，所以她特意打電話跟魏教授請了幾天假。