同時根據列車在行駛過程中的各種狀態制動裝置又可以區分為，

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行車制動系（主要應用於車輛減或停駛。）

應急制動系，主要是在行車制動系失靈的情況下使用。

駐車制動系，主要是在有坡度的情況下使用，能夠將列車穩穩的停住保持不動。

除了上面幾種，還有輔助制動系、自動制動系等。

簡單的瞭解了一下制動裝置後，林子魚就退出了系統實驗室。

在外面忙碌了一天，這會兒她困得上眼皮直打架，只想躺在床上美美的睡過去。

一夜無夢，窗外淅淅瀝瀝的雨聲半點沒有將熟睡中林子魚吵醒。

第二天，林子魚一直睡到十點鐘才悠悠醒過來。

小紅知道她昨天忙碌了一天，需要補覺，所以它安靜的待在客廳，沒有去吵醒她。

林子魚醒來後，幸福的伸了個懶腰，睡到自然醒的感覺實在是太美好了。

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看著窗外灑進來的淡淡日光，聞著空氣中好聞的草木清香，林子魚覺得自己總算是滿血復活了。

顧校長也知道林子魚他們昨天去參加比賽，在比賽場地待了一天，所以今天特意給大家都放了一天的假。

用過午飯後，林子魚就繼續去系統實驗室裡看看之前沒有看完的資料。

資料表明，制動系統在製作中，一般採用的都是摩擦制動。

主要透過特殊的材料製作成摩擦車輪，能夠使車輪和路面間產生較強的摩擦力，這樣能夠使列車停止下來。

制動系很龐大，由很多裝置組成，比如供能裝置，供能裝置，主要是給制動系提供能量。

同時它能提供的能量也分很多種，比如人力，動力，慣性，重力等，都可以為制動系提供能量。

控制裝置，指的是控制制動效能的部件。

然後是傳能裝置、緩裝置、制動管線路、輔助裝置、附加裝置等。

各個裝置之間各司其職，有獨立的作用，卻又互相協同，彼此之間離不開。

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將制動裝置從裡到外瞭解清楚後，林子魚便開始了對它的研究。

按照資料所述，林子魚在空白紙上畫出了制動系統各個裝置的草圖。

然後開始不斷的修改各種資料，一直忙碌到晚上，都沒畫出一張令她滿意的圖紙。

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