這幾天，網上最熱的點就是“杜嘉造車”了，在車評人不屑的刷屏下，大家終於相信杜嘉在汽車上也是有相應的黑科技了。

這造成的直接後果就是，投簡歷的人一下子變的很多。

但最多也就是中層人才，並沒有總經理一類的高階人才投簡歷。

不過這也難怪，各車企的高階人才本身工資待遇都不錯，不會那麼急不可耐的跳槽。

不過意外之喜還是有的。

小魚直接微信給杜嘉“大佬，汪船伕找你！”

“誰？”杜嘉一愣。

小魚說“比亞迪……”

“噢噢！”杜嘉秒懂，“不是，他找我幹嘛？”

“當然是談合作了！”小魚說，“我尋思著，合作應該也是一種方式吧……”

杜嘉點了點頭“那行，你讓他打給我……算了，還是你把他電話我，我打給他吧！”

無論如何，船伕也算是大佬，而且推動了國內汽車工業的展。

別管你覺得比亞迪的車是好還是粗製濫造，但它確實也推動了國內汽車工業的展，貢獻可能比某些合資品牌的我方貢獻還要大。

很快，小魚把號碼給了杜嘉。

杜嘉直接打電話過去“汪總你好，我是杜嘉！”

“哎呦，杜總，你好，你好！”船伕十分客氣，但寒暄過後，就直接問，“杜總，我想問下，你那個智慧汽車的技術，是純自己研的嗎？”

杜嘉點頭“是！”

“那是用的什麼技術啊？”船伕直接問，問完之後才笑道，“不好意思，不好意思，我習慣了！要不，咱們見一面吧？我現在就在寧安！”

事實上船伕來寧安，就是為了杜嘉或者說杜嘉的智慧汽車技術而來的。

事後杜嘉就問“八字還沒一撇呢，你就來，不怕白跑一趟嗎？”

船伕笑道“左右就是個機票錢，怕什麼？再說了，能讓我看看你的智慧汽車，我覺得就值回票價了！”

沒錯，船伕不像是大老闆，反倒是有點技術狂人的感覺。

新能源汽車因為有省內的補貼，所以很多傳統造車廠都造新能源汽車，很多人說比亞迪也是因為補貼才造車。

但說這話的人，你要摒棄偏見，仔細琢磨琢磨。

是不是騙補貼的，你其實看就能看出來。

騙補貼的車企，電動汽車基本上就沒人買，這都是新聞報道出來的，他們自己假裝客戶買，左手倒右手，回去拆開重組，一百輛汽車能被他們這樣弄出一萬輛的銷售數字出來，補貼拿到手軟。

其實很簡單的一個道理就是，看他是不是真心搞電動車，你看看路上他的電動車跑的多不多？

特斯拉多不多？

比亞迪多不多？

別的電動車呢？

事實上，在十幾年前，o8年的樣子，比亞迪就推出了雙模電動車F3dm，這時國內幾乎還沒有賣電動汽車的，事實上F3dm整整一年只賣了48輛，被行業內傳為笑柄。