這其實就是拿現在賭未來。

局外人看上去很明白，未來可期，自然要賭。

但身為局內人，誰能看得清？

就好比炒股，也是拿現在賭未來（公司的成長），幾個人敢把全部家產變賣了，賭上去？

或許你會說，股市資訊萬變，就不說出個黑天鵝一下子大盤崩塌，莊家坐莊之類的，就能搞死人，不確定因素太多了。

但宰修勇現在的行為，風險一樣是不小的。

說不準明天就天降隕石把杜嘉砸死了呢？

而且杜嘉的產品，現在都是概念性的，只有箭蟻即將上市，但還沒有面臨上市大規模使用者的考驗。

這裡面不確定因素太多了。

比如自燃，比如智慧系統失控，甚至各種陰謀詭計。

哪一項都是致命的，都比股市要嚴重的多。

起碼股市不是一天跌完的，肯認輸，賣了就能止損。

但很多企業，遇到事，那就真是會被一棒子打死。

而且螞蟻智行前期為了佔領市場，賣一輛虧一輛，雖然靠售後能回點血，但售後是漫長的消費行為，不可能人家一萬公里小保養一次，你就收人家五千塊錢吧？

二十萬以內級別的品牌，小保養一次5oo-1ooo算是平均水平。

公司內部測算過，刨掉售後直營店的人工、店面等成本，平均一輛車要年時間，才能把一萬塊給賺回來。

這其實是鉅虧的，但一個新的品牌建設起來，哪裡是那麼容易的？

君不見某致汽車，拿了最安全省內車的稱號，鉅虧7o億，最終也是破產清算賣與他人嗎？

比起這來說，每輛車虧一萬塊，算個屁啊？

一萬輛才虧一億。

按照杜嘉的想法，新的汽車品牌，第一年能賣一萬輛就已經是很成功的了。

很多新創的汽車公司，都是經過幾年的時間，才達到上萬的銷量。

小彭汽車的何小彭就說過“以前看別人造車覺得1oo億太誇張了，現在覺得2oo億都不夠花！”

蔚萊汽車的李濱在2o16年也說過“一個新創的公司沒有融到2oo億，是很難開始一個新的汽車品牌！”

對了，蔚萊4年虧損了5o億美元，然後因為去年賣了2萬多輛車，又被投資了7o億。

別說這些省內品牌了。

這些年造車新勢力最牛的當屬特斯拉了吧？事實上很多人都不知道，特斯拉在o3年7月就成立了。

至今17年，除了偶爾幾個季度盈利意外，它其實一直在虧損的。

如果按照年來計算，這17年，它從未盈利過。

而且它17年，才賣了百萬輛汽車。

17年總共虧損了近千億人民幣，相當於每天虧損虧損1ooo多萬，又相當於每賣出去一輛車，虧損1o萬。

對了，蔚萊其實虧損的度也很快，16年到19年，虧損28o億。

虧損一定賠錢嗎？

資本並不是那麼簡單的！

瑞幸咖啡也虧損呢！但老闆們可是大賺特賺的。

豐田一直在盈利！但虧損千萬的特斯拉，在市值上已經過豐田，成為全球車企市值第一的企業了。

省內某企業為了獲得特斯拉百分之五的股份，可是花了1oo多億，這還是在2o17年。

這得靠多少小學生充值才能賺到1oo多億啊！

所以比起這些，杜嘉一輛車虧一萬塊，算個屁啊？

未來如果螞蟻智行無法成為全球市值第一的車企，那肯定是虧損的不夠多。

當然，這和杜嘉的思維也是有關係的。

他一直搞不懂商業或者說資本運作。