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第942章 工业的翅膀（第2页）

贾云呵呵一笑：“话可不能这样说，

是对大家都有好处。

明天你们再在深圳留一天，后天再去长沙。

我已经在电话里交代好了，到长沙后会有人去机场接你们，该怎么做，听那个人的安排就行。”

张传美高兴的点了点头，

随后看了眼软趴趴的肉棒，原本是想再来一次的，刚才她可没有达到高潮，但想想还是算了，

昨晚到现在总共做了四次，

别说中年人，

就是年轻人也得累趴下，贾云没有直接呼呼大睡，还能这样精神的跟她说话，已经算不错了。

贾云注意到了张传美的目光，

却只当没看见。

……………………

卫雄站在玻璃前，看着实验室内，台架上喷射的蓝色气焰的动机，耳边传来震耳欲聋的轰鸣声，

脸色漠然无表情。

在他周围站着不少人，大都神色专注。

此时正测试的这台涡扇动机被命名为gF-91-1oo，是有别于gF-9o系列的全新系列涡扇动机，

这是第四台原型机，

在此之前，已经进行过数十次台测，收集了众多数据，这些数据将在之后反馈到动机的改进上，

待确定没有结构性问题后，

便装机试飞，

在试飞中又要重复之前台测的过程——收集数据、改进。直至最后完成整个工程研制阶段。

而这将是一个漫长的过程，

少则三四年，

多则七八年，甚至更久。然而工程研制阶段的结束并不意味着gF-91-1oo的研制工作已经完成了，

事实上后面还有设计定型阶段和生产定型阶段。

所谓设计定型，

是指动机进入小批量生产并交给客户小范围使用，然后在实际的使用中不断现新的问题，

再反馈给生产商进行改进。

这个过程同样有长有段，短的三五年就能结束，长的十几年都不一样。最后是生产定型阶段，

这个阶段是指动机小批量使用成熟后，

开始进行大批量生产，

但在阶段来的大规模使用中，仍会出现许多问题，这些问题同样会被反馈给动机生产商，

根据反馈回来的情况和数据，

生产商继续改进，

直到所有问题都得到解决，动机的性能和可靠性完全达到设计标准，一款动机才算研制成功，

整个过程，

就算再顺利也需要1o年。

言归正传，gF-91-1oo是以前苏联的aL-41F动机技术为基础，融入了众多西方最新技术，

包括专门为yF-23研制的yF-12o动机的技术。

就技术水平而言，

与美国正在研制中的，配套给F-22战斗机的F-119相当。在具体的推力上甚至有所出。

F-119的最大推力是118ooon，

最大加力推力1734oon，推重比11。而gF-91-1oo的最大推力121ooon，最大加力推力1773oon，

推重比1o。8，

同样可以让战斗机在不开加力的情况下进行音巡航，是秘密研制中的F-25战斗机的配套动机。