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第320章 北京会议上的交锋（第2页）

王教授盯着屏幕看了半晌，缓缓点头：“思路是对的。如果真能做到这个精度，对咱们的航空、模具行业会有很大帮助。”

质疑被化解，会场气氛开始转变。

林凡继续第二个话题：“第二个痛点，是材料。我们做汽车轻量化部件时，想用碳纤维复合材料，但一问价格，进口的要每公斤八百元以上，国产的也要五百多，而且性能不稳定。”

他切换ppt，展示出碳纤维自行车架、网球拍等民用产品的照片。

“其实碳纤维本身不是什么神秘材料，它的原料是聚丙烯腈纤维，咱们国内就能生产。难的是制备工艺——传统的高温高压法能耗大、设备贵。我们就在想，能不能走一条新路？”

林凡展示了另一张工艺流程图。

“这是我们正在探索的低温催化成型技术路线。”他指着流程图解释，“通过设计特殊的催化剂体系，在相对温和的条件下实现树脂固化。理论上，能耗可以降低o，设备投资减少一半以上。”

台下再次响起议论声。

这次提问的是一位材料领域的老专家：“林厂长，我是中科院材料所的李文渊。你提到的低温催化路线，国外实验室也有研究，但催化剂成本高、寿命短，工业化难度很大。你们有什么具体方案？”

林凡早有准备：“李老师，我们的思路是从催化剂载体入手。传统的贵金属催化剂确实成本高，我们尝试用多孔陶瓷做载体，表面修饰活性基团，提高催化效率和寿命。目前还在实验室阶段，但小试数据显示，催化剂的循环使用次数已经能做到五十次以上。”

他故意没有提具体的性能指标，那是系统知识碎片里的核心数据，现在还不到公开的时候。

李教授若有所思：“多孔陶瓷载体……这个思路倒是新颖。你们和哪所高校合作？”

“我们正在和北河工业大学材料学院洽谈联合实验室。”林凡如实回答，“如果这个方向有前景，我们也希望能得到中科院专家的指导。”

第三个话题，林凡讲得更加谨慎。

他没有提高能电池，而是讲了工业装备中的“动力系统升级”，从传统的液压传动向电直驱转型的必然趋势，以及由此带来的对高效电机、精密减器的需求。

这个话题相对安全，但同样引起了专家们的兴趣。

二十分钟的汇报时间很快结束。

林凡最后说：“各位领导，专家，我们红星厂体量小，资源有限。但我们相信，中国制造的突破，不一定非要靠大项目、大投入。在细分领域深耕，解决一个又一个具体的技术痛点，积少成多，也能走出一条路。我们愿意做这样的探路者。”

掌声响起。

不算热烈，但很真诚。

下台时，吴老朝他微微点头。

午饭是在部委食堂吃的自助餐。林凡和韩博刚坐下，就有几个人端着餐盘过来了。

“林厂长，我是哈尔滨第一机床厂的刘建国。”一个四十多岁、身材敦实的中年人主动伸手，“你们那个数控算法的思路，我们很感兴趣。能不能找个时间深入聊聊？”

“当然可以。”林凡起身握手。

“我是洛阳轴承研究所的赵明。”另一位戴眼镜的技术干部说，“你们提到的高精度减器，我们正在攻关。也许有合作空间。”

“我是上海材料研究所的王工，对你们的碳纤维路线很感兴趣……”

一顿午饭，林凡收到了七八张名片，约了四个后续交流。

韩博在一旁看得咋舌：“厂长，咱们这是要火啊。”

“别高兴太早。”林凡低声说，“关注越多，压力越大。下午的分组讨论才是重点。”

果然，下午的精密制造技术分组讨论会上，林凡遇到了真正的挑战。

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讨论会的主持人是机械工业部的一位司长，参与的都是行业内的重点企业和研究院所代表。

议题刚转到“如何突破高端数控系统技术瓶颈”，一个声音就响了起来。

“我觉得，咱们还是要现实一点。”说话的是华东精密机床厂的副总工，姓孙，五十岁上下，语气带着明显的优越感，“数控系统是个系统工程，涉及机械、电子、软件、算法多个领域。国外积累了三四十年，咱们想靠一个地方小厂搞什么创新突破，是不是有点……异想天开？”

会议室安静下来。

所有人的目光投向林凡。

孙副总工继续说：“我不是针对红星厂啊，我是说这个现象。现在有些企业，喜欢搞一些新名词、新概念，听起来很唬人，但实际工程化能力怎么样？能不能稳定运行八千小时？敢不敢签质保协议？”

这话已经相当不客气了。

韩博脸色涨红，想站起来反驳，被林凡按住了。

林凡平静地看着孙副总工：“孙总说得对，工程化能力确实是关键。所以我们从一开始就没想过要做整机、整系统。我们的定位很清楚，在核心算法这个细分点上做深做透，然后开放接口，和国内的主机厂、系统集成商合作。”

他顿了顿，反问：“孙总，你们厂去年引进的德国龙门铣，数控系统升级花了多少钱？”

孙副总工一愣：“这……这是商业秘密。”

“那我换个问法。”林凡不疾不徐，“如果有一套国产的高性能运动控制算法，价格只有进口的十分之一，精度和稳定性经过验证，你们愿意试用吗？哪怕只是在非关键工序上先试用。”

这个问题很刁钻。

说不愿意，显得保守排外；说愿意，又等于承认了林凡方案的合理性。