這可不是某個地方的專利，全世界都是這操性！

想想也是，一個大院長大的親表兄弟，就說豪門無親情，可大家在保時捷中你六我四的股權分配著，VW的老大就會因為當個CEO，就去夥同VW去搞自家企業，可能嗎？

之所以VW後面會反手去收購保時捷AG，還不是因為VW再不收購保時捷AG，保時捷SE就會因為期權到期，以及銀行利息破產了！

再想想，保時捷收購VW時，怎麼會有這麼多空頭破產？

說什麼保時捷收購的隱蔽，還不如VW公司根本就在幫忙隱瞞著，至少也裝著沒看到。就這事，換到美國，那些對沖基金能告死VW，散戶不是人？確切的說，真當我們對沖基金是散戶？

於是排放門中，VW被美國政府差點搞死也就可以理解了。

大家有仇啊！

當然，這些都是後話，不過保時捷在零二年已經推出轉型之作，卡宴，脫離了跑車一條腿走路的情況，市場也在下探。正是這些決定徹底帶動的保時捷的快速發展……

後來的瑪莎拉蒂能跟保時捷同時成為唯二的兩家盈利的超豪華品牌，主要也是因為市場定位的下探！

楊帆想對此想提前操作一下，而不是等大家都看到保時捷吃肉之後，再跟風而上，到時候可就真是喝湯都不夠料了！

雖然不清楚楊帆的想法，對於楊帆提出要提前收購瑪莎拉蒂，馬爾喬內還是沉默了一下。

面對馬爾喬內的沉默，楊帆提議道，“其實啟航汽車跟菲亞特可以用一部分現金加上交換一些股權來換取瑪莎拉蒂！”

“噢？”

楊帆這句話，頓時引起了馬爾喬內的興趣，眉毛都上挑了一些。

現在啟航汽車的發展勢頭，菲亞特都看著眼紅！如今啟航汽車居然願意用自身的股份去交換瑪莎拉蒂，馬爾喬內怎麼可能不感興趣。

對菲亞特來說，現在的瑪莎拉蒂還是一個鍋呢。

甩鍋給啟航，還能換來一個朝陽企業的一部分股權，那真是再合適不過了！

想著，馬爾喬內感興趣地說道，“怎麼說？”

楊帆說著自己的想法，“啟航汽車的態勢你也可以看到，肯定不能按現在的估值算，當然，主要還是現金交易，股權只是充抵一部分！”

說來股權交易，對啟航來說也不是什麼壞事，至少可以緩解啟航的現金壓力，同樣也算引入了一個戰略合作伙伴。楊帆可沒準備把手裡的股份全部握在手裡，在汽車行業，不說合並，聯合，只是各個競爭品牌交叉持股的現象都不少……

別看遠征什麼的即將上市，那也不是楊帆說能調動到啟航汽車裡就調到啟航汽車的，也要問其他股東答應不答應呢！

就是答應，怎麼進來？是增發，還是股權投資？

最終不還是流失一部分股權，還不如引進菲亞特當戰略合作伙伴呢。換取菲亞特對啟航汽車對瑪莎拉蒂收購的諒解。就現在瑪莎拉蒂的情況，其實也不值幾個錢，也就幾個億歐元，跟啟航汽車可不能比，光是旗下的AP汽配集團的股份就價值幾十億美元了。

當然，這個具體數字，要經過大家的談判。不過楊帆可以確定的，再等個幾年，瑪莎拉蒂的價值只會不斷上升！

而且瑪莎拉蒂在楊帆手裡，升值比例可比啟航汽車還要大！