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第671章 山本泉伊贼心不死（第1页）

烈日炎炎，热浪滚滚。

樱花菱重工车间内，机器轰鸣。

尽管大功率的工业风扇，呼呼的猛吹。

车间内，还提前放了一桶桶冰块降温。

跟随山本泉伊相前来视察的加藤幸佐，还是感觉燥热难耐。

可是作为内阁房长官、山本泉伊精心栽培的接班人。

加藤幸佐自然再怎么难受，也只能强忍着。

“快点吧！快点结束吧！”

“在这车间里，转什么转呀？说什么说？”

“难道你来指导几句，他们就能加快度吗？”

“就算机床干冒烟了，也已经追不上龙国人！”

难受却不能说的加藤幸佐，只能在心里暗暗吐槽。

前些天，全球多家知名媒体，都报道了一件重磅新闻。

龙国自主研制的co客机，正式投入运营满一个月，交出了令人惊叹的成绩。

在这短短的一个月里，拥有三架该型客机的春华航空，几乎天天满勤，总共执行了次飞行任务，平安运送旅客六万多人。

这一数据，对不了解航空的人来说，似乎没什么大不了的。

但稍有航空常识的人都知道，这样的满月成绩单，实在是太优秀了。

三架飞机，一个月飞了三百五十多个架次。

这意味着每架飞机，每天差不多飞了四个航段。

即便平均一个航段飞行两小时，四个航段就八小时了。

再加上飞机要上下旅客、要检修加油、要滑行、要等待……

这意味着每架飞机，每天的使用时长接近恐怖的十二个小时。

很多老牌航空公司，使用经典成熟的波音或空客的飞机，都不一定会如此高强度的使用。

可春华航空……

一家由旅行社投资组建的，龙国第一家的民营航空公司，也是第一家主打亲民廉价的公司，竟然就如此生猛！

尤其是co是年初才刚拿证的新飞机啊！

单价高达好几亿的飞机，别人拿到手都心疼得跟宝贝似的，生怕飞太勤，折旧快。

可春华航空倒好，新飞机就一天飞四段，完全当‘空中拖拉机’似的使劲儿折腾。

新闻里报道了春华航空旗下一架co客机，是如何当‘牛马’的。

早上点o分，当很多人还没起床，当四大航空公司都还没有航班，机场并不繁忙的时候，这架飞机就已经滑出机位了。

因为机票相对其他航空公司便宜一些，所以这架飞机几乎满载，而历经两个半小时的飞行后，飞机降落在了深城国际机场。

旅客下飞机后，乘务组迅打扫客舱，同时地勤人员完成飞机检修、燃料加注、行李装载等工作，上午o点o分搭载第二批旅客飞往西南的春城。

经过将近两个半小时的飞行，飞机降落春城，此时已经大约下午一点，而整备一个小时后，下午两点许又起飞向北，从春城飞往西蓉，大约四点过抵达。

在西蓉停留的时间会稍长，因为傍晚是进出港高峰，这种黄金时间段，春华航空显然没钱跟四大航竞争，所以到了晚上九点，才起飞回天海，夜里十一点抵达。

天还没亮就出，快凌晨了才返回。

这哪儿还是飞机，分明就是牛马啊！

而如此不把飞机当宝贝，只当成纯粹的挣钱工具。

春华航空显然不仅是想挣钱想疯了，同时还对龙国商飞很有信心。

如此高强度的运营了一个月，三架飞机都没有出现任何故障，自然给春华航空省了不少钱。

而全经济舱又高上座率，起飞前能收行李重费，飞行中还卖零食饮料盒饭小礼物，营业收入不少。

虽然没有人透露具体的金额，但业内人士估计，春华航空的盈利水平，绝对远过那四大航空公司。

从春华航空董事会，决定追加订购架co客机这一点来看，也足以证明该公司对这款飞机十分满意。

这一新闻报道，打脸了不少人，自然也刺激了不少人。

山本泉伊显然就是被狠狠刺激了。

从他刚担任相不久，他就提出樱花也要研制一款优秀的国产喷气式飞机。

到如今他第二任期都快结束了，架工程样机都还没造出来，更别说飞。

眼瞅着任期时日无多，山本泉伊哪儿还坐得住？

完全不顾天气炎热，也要来菱重工，看看到底怎么回事。

但在加藤幸佐看来……

急有什么用？