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427 愤怒的红牛6K加更617（第2页）

然后勒克莱尔的赛道工程师哈维只能无奈的表示：“你跑一个飞行圈吧。”

自然，赛恩斯在没有勒克莱尔帮他拉尾流的情况下，也不可能再牺牲自己的飞行圈去帮勒克莱尔拉尾流，于是法拉利的双车拉尾流战术还没开始就破产了。

不过在法拉利车迷的眼里，生这种事是意料之外，情理之中的。

他们并不会觉得有多意外。

而梅奔的两位车手，在排位赛阶段的挥也不算好。

秦淼虽然两个飞行圈都刷新了自己最快的单圈成绩，但是等两个飞行圈跑完之后，秦淼的最快单圈成绩居然比维斯塔潘慢了足足1。4秒！

尽管这里面有秦淼用的依旧是一套旧的引擎，而维斯塔潘换了新内燃机，还有红牛赛车明显要比梅奔的赛车更加适应斯帕这条赛道布局的原因。

但是排位赛这1。4秒的时间差距还是让秦淼在车队TR之中知道了之后眉头狂跳。

汉密尔顿那边则是更夸张，他与维斯塔潘之间的时间差距达到了恐怖的1。8秒。

梅奔所有高层看到了这个时间差距之后都傻了。

最终排位赛Q3的成绩如下：

1：维斯塔潘

2：赛恩斯

3：佩雷兹

4：秦淼

5：勒克莱尔

6：奥康

7：阿隆索

8：汉密尔顿

9：诺里斯

1o：周冠宇

比赛结束之后所有人都意外于：一个夏休期过后，原本时间差距只在o。5秒以内的三支车队，在这场比赛过后有了极其巨大的退步。

不，应该说，红牛这个夏休期的进步度大得让人无法理解。

1。4秒的时间差距啊！

这特么可是排位赛。

“会不会有些太大了？”排位赛结束了之后，秦淼忍不住在车队TR之中问道。

“嗯，我们判断，这可能不是我们的问题，我们现在的圈其实与我们自己预估的差不多。”

秦淼：……

赛后，不论是五星体育还是天空体育亦或者车迷社区，全都被这巨大的时间差距给惊讶到了。

很快，讨论结果就出来了。

整个夏休期期间，围场内基本上就没有什么太大的变化，除了各家车队自己的升级之外，也就只有FIa给出来的那个Tdo39技术指令了。

所以不用想了，赛道上之所以出现梅奔和法拉利两支车队突然被红牛拉出了这么大的时间差距，就是这个Tdo39闹的。

当然也不排除红牛自己在夏休期带来的升级起到的效果极其显著。

所以排位赛结束了之后，秦淼和大部分的研部门主管都被叫过去开会了，讨论为什么赛车的性能突然与红牛差了这么多。

而与此同时，因为大批的车手更换了新的部件，所以明天正赛阶段的起跑位置与排位赛成绩并不相同。

明天正赛阶段正确的起跑位置如下：

1：赛恩斯

2：佩雷兹

3：秦淼

4：阿隆索

5：汉密尔顿

6：周冠宇

7：阿尔本

8：里卡多

9：加斯利

1o：斯特罗尔