笔趣阁

525 火力全开的暴躁W146K加更814（第3页）

但秦淼不在意就是了，反正自己的起步能力一直都算是围场内数一数二的，就算在起步阶段占不到什么便宜，也不太可能会在起步阶段吃亏。

这就是两冠王的自信。

随着最后一名的诺里斯将赛车停在车格，后方的医疗追击车就位。

五盏红灯也开始逐一亮起。

秦淼预压赛车方向盘上的离合按钮，双眼死死地盯着自己上方的指示灯，同时轻踩油门，将赛车引擎转控制在了8ooo转保持。

其实正常来说，起步秦淼一般都会将自己的转拉到9ooo转左右，软胎起步转保持在1万的情况也不少。

但今天这场比赛比较特殊，一方面沙漠晚上的温度降得很快，另一方面秦淼用的还是中性胎，就算达到了工作温度抓地力还是没有软胎那么强。

而引擎转高了又有可能起步打滑。

所以降低一下起步阶段的引擎转是有利于秦淼起步的。

如果将F1一场大奖赛比作走钢丝，那么起步阶段走的这根钢丝就是整个过程之中最细的那根钢丝。

不单单是起步很困难，就连起步之后对于自己赛车位置的把控也很困难。

……

随着头顶的五盏红灯熄灭，秦淼瞬间松开了自己手中一直按着的离合按钮。

赛车引擎逐渐开始轰鸣咆哮。

秦淼也感觉到了熟悉的推背感。

与此同时，秦淼也有些无奈的看着起步稍微比自己慢了一点的佩雷兹起步之后就向着内线变道。

而自己也因为车头指向的原因，刚好被佩雷兹挡住了前面的路线。

虽然起步之后的自己与佩雷兹中间的距离还是很长，但是佩雷兹的起步度慢啊，再加上本田引擎的加能力比起梅奔引擎来说并不突出。

最终导致的结果就是佩雷兹向着内线挤的时候没挤过排在第二的汉密尔顿，反而封住了秦淼的加线路。

虽然秦淼不知道这算不算是无心插柳柳成荫，但真的膈应人。

等大家都来到T1刹车点的时候，还是需要去外线入弯的。

汉密尔顿今天这场比赛的起步度其实只能说一般，但奈何同行衬托，佩雷兹的起步既没有秦淼快，也没有汉密尔顿快，所以第二起步并且是内线的汉密尔顿在T1之前拿到了绝对的优势，卡住了佩雷兹的内线。

过了T1之后先入弯的汉密尔顿就来到了第一。

而秦淼依旧还是第三。

这已经不知道是秦淼第多少次起步优势，但是因为前面有车挡着而丢掉自己的起步优势了。

但你还不能说秦淼没努力，毕竟秦淼大部分时候的起步不是不想往前，而是他的车线路都会被人堵住。

过了T2，周围其他车手给的压力没那么大了秦淼才有些可惜的摇了摇头。

又是这样，他甚至都有些习惯了。

但至少今天这场比赛的起步，秦淼和往常一样没有丢什么位置。

一旁的头哥起步反应度虽然快得不像是一个42岁的老头，但是面对一个24岁都没有的年轻人，反应度终归是比不过了。

而且梅奔和阿斯顿马丁用的都是同一款引擎，梅奔的14又是专门对直线加能力以及尾进行了优化，头哥起步比不过秦淼也算是正常。

完成了起步之后，秦淼所在的前方区域并没有出现什么意外，但是秦淼却有些头疼了。

因为汉密尔顿来到第一之后并没有快拉开与佩雷兹之间的距离，因为汉密尔顿使用的是硬胎。

而硬胎的平均单圈度要比中性胎慢o。63秒。

在佩雷兹的软胎没有因为磨损过度而开始出现度下滑之前，汉密尔顿根本就甩不开佩雷兹。

而与此同时，红牛的dRs效率是要比梅奔的赛车更高的。

也就是说，如果汉密尔顿没有在三圈的时间内将佩雷兹甩出一秒以外的dRs区，那么以吉达赛道的特性，汉密尔顿这场比赛的领跑生涯可能就要到此告一段落了。

而事实也确实如此。

第3圈的时候，汉密尔顿尽管拼尽了全力，依旧没有办法将佩雷兹甩出dRs区。

就算汉密尔顿在直道可以显著拉开与佩雷兹之间的时间差距，但是在弯道较多的第2和第3计时段，佩雷兹也总能靠着赛车的弯道性能，将时间差距重新追回来。

而秦淼则是跟在佩雷兹的身后有些难受。

因为秦淼的单圈度要比佩雷兹快，但是快得不算多。

稍微追上一点之后，又会在弯道被佩雷兹甩开。

毕竟前车的乱流在弯道上给后车的影响是很大的，本来14对于弯道相对来说就不是那么擅长，再加上前方的红牛赛车驶过之后带来的乱流，在dRs没有打开之前，秦淼一时间甚至给佩雷兹带去不了太大的压力。

而第4圈的dRs开启了之后，佩雷兹在第二记时段的dRs区将自己与汉密尔顿之间的时间差距缩短到了o。3秒。