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526 两连冠6K加更914（第3页）

毕竟弗兰奇说得也有道理。

而秦淼在赛道上则是一转攻势。

从第3o圈开始，秦淼每圈都开始刷新自己的单圈度，也将此时的最快单圈拿到了手里。

等维斯塔潘越了阿隆索的时候已经是第33圈了。

这个时候，秦淼与汉密尔顿之间的时间差距还是只有4。1秒。

老汉也知道，使用中性胎的自己虽然可以跑完剩下的半程比赛，但是为了保胎自己不太可能防得住维斯塔潘的进攻，从那次安全车出线开始，今天这场比赛的分站赛冠军争夺就与自己没什么关系了。

自己不可能在比赛的中后期进站换胎了。

所以此时的老汉也还算是平静，就正常的在赛道上跑自己的比赛节奏。

如果维斯塔潘从后面追上来了，那么看在秦淼的面子上，能防维斯塔潘一段时间那就正常防守，实在是防不住了汉密尔顿也不会强求。

接下来比赛的下半场相对比较平静。

维斯塔潘过了阿隆索之后，在第37圈追到了汉密尔顿身后的dRs区。

在这个过程之中维斯塔潘也将秦淼手里的最快单圈拿了过来。

不得不说，红牛赛车这个赛季确实快，特别是维斯塔潘拿到了汉密尔顿的dRs之后。

此时秦淼与汉密尔顿之间的时间差距已经扩大到了7。1秒。

这里面有汉密尔顿在保护自己的这套中性胎，并没有跑得太快的原因，也有秦淼在全力推进的原因。

而今天这场比赛汉密尔顿与维斯塔潘的攻防虽然没有21赛季那么激烈，但老汉也确实没放水。

基本上能防住维斯塔潘的弯道都不打折扣的做完了自己的防守动作。

不过跑了这么多圈了，汉密尔顿的轮胎也终归只是一套中性胎，不是硬胎。

再加上防守时候走的非行车线，老汉最终还是没有顶住维斯塔潘的进攻。

最终第4o圈的时候，在秦淼车迷有些惋惜的目光之中，维斯塔潘在车大直道的dRs区域靠着dRs的尾终于是过了汉密尔顿。

此时的维斯塔潘与秦淼之间的时间差距来到了8。9秒。

而现在距离比赛结束还有十圈。

最关键的是，秦淼的圈依旧还是十分的稳定，一直都维持在单圈32。8秒左右的度。

而维斯塔潘先是越了阿隆索，又与汉密尔顿在赛道上缠斗了这么久，他的那套中性胎不能说是伤痕累累吧，但也算是风中残烛。

可尽管如此，维斯塔潘的单圈配依旧还有32。5秒左右，对比起秦淼依旧还是有度的优势，但不多。

随着比赛的逐渐进行，维斯塔潘的配掉落度明显要比秦淼更快，等比赛到了最后一圈的时候，维斯塔潘也就只是将自己与秦淼之间原本8。9秒的时间差距缩短到了5。1秒。

而最后一圈，秦淼的单圈配反了维斯塔潘o。1秒。

这也就意味着，就算这场比赛再延后1o圈，维斯塔潘也不可能挑战秦淼的分站赛冠军地位了。

秦淼就这么一路领跑，直到比赛结束。

最终也是毫无意外地拿到了今天这场比赛的分站赛冠军。

维斯塔潘今天这场比赛的表现不能说不好，只能说他这个大奖赛周末有些倒霉。

后方的阿隆索圈虽然不错，使用的也是硬胎，耐久性比起汉密尔顿的中性胎还要更强，也因此头哥的圈其实是要比汉密尔顿更快的。

但这个时候就不得不提一嘴14这台颇具特色的梅奔赛车了。

跟在阿尔本和拉塞尔身后开过车的朋友都知道。

就算你的单圈度比你前方的赛车快，甚至你每一圈都有dRs可以用。

但如果你前方的赛车在没有打开dRs的情况下，尾比你打开的dRs还要快，那么这就是一个鬼故事了。

而今天的阿隆索在赛场上就遇到了这种情况。

阿隆索靠着软胎的优势，在比赛的后5圈单圈度已经要比汉密尔顿更快了。

但阿斯顿马丁的赛车虽然使用的是与梅奔相同的动力单元和变箱，但两款赛车有着截然不同的空气动力学设计理念。

带来的效果就像是上面说的，阿隆索就算打开了dRs，吸着汉密尔顿的尾流，eRs火力全开，在dRs区也没办法快的靠近汉密尔顿。

等阿隆索终于要追上汉密尔顿了，dRs区也跑完了，两台车一前一后的来到了刹车点。

基本上每次都是这样，头哥肺都要气炸了。

这也算是现代F1赛车的弊端之一了。

赛车太长也太宽了，带来的直接后果就是车困难，非车点车要么就是你的赛车比起对手的赛车有着绝对的性能优势，要么就是前车自己出现失误，没有第3种可能性。

但你赛车的度如果足够快的话，落到后面去的情况会很少，而F1车手都不能说是万里挑一了，十万里挑一，百万里挑一都算是正常的。