大雨文学>我怎么就成F1车手了? 305汗流浃背了吧 > 531 并不算顺利的开场6K加更1014（第2页）
531 并不算顺利的开场6K加更1014（第2页）
到了Q3之后就不能嘻嘻哈哈了。
因为这个时候弱鸡都已经筛选完了，
对手的度肯定也起来了。
现在决定明天正赛阶段起步位置的可能也就那么一两个弯道的细节处理了。
所以此时有望争夺杆位起步的车手们全都全神贯注的进行最后的准备。
秦淼上了赛道之后也是跑了两个暖胎圈，将轮胎温度提升上来了之后才开始了自己的第一个飞行圈。
这个飞行圈秦淼感觉和自己三练阶段的时候差不多，跑法也是三练阶段的跑法。
不过也因为秦淼对于这条赛道更加熟悉了，所以秦淼的单圈成绩比三练的1:17。4更快，来到了1:16。98o。
直接空降第一。
当然这个第一持续的时间也不长，随着最后一个飞行圈开始，维斯塔潘也算是借着秦淼给的压力，在最后一个飞行圈爆了小宇宙，愣是刷出了1:16。699的成绩。
冲到了第一。
不得不说，这个赛季红牛赛车确实强力，维斯塔潘的驾驶技术也确实无可挑剔，特别是维斯塔潘的单圈能力。
他这一圈直接破了上个赛季勒克莱尔在这里刷出来的排位赛最快单圈。
而秦淼最后一圈直接就没跑了。
不是秦淼放弃挣扎了，主要还是最后一圈的时候秦淼也被维斯塔潘刺激到了。
也因此，秦淼的最后一个飞行圈从一开始就跑得特别极限。
其实秦淼也不是第一次这么在赛道上驾驶了，甚至如果秦淼没有对于这种驾驶方式的控制力，他就不敢这么跑。
但操蛋的是，今天秦淼这么跑的时候，在T3遇到了一股妖风。
本来秦淼的赛车在入弯的时候就处于抓地力极限的状态下，被这股侧风这么一吹，赛车的四颗轮胎当场就突破抓地力极限，直接和Q1的佩雷兹一样冲进砂石缓冲区跑拉力去了。
区别是佩雷兹是直接对着砂石地冲过去的，而秦淼是侧着滑进砂石地。
不过秦淼对于赛车的控制能力还是要比佩雷兹强一点的。
滑进了砂石地之后，秦淼一直都没有松开油门，只不过给得很少，同时幅度很轻微的修正方向盘，将自己的赛车摆正。
最终保持住了自己赛车的度缓缓地驶出砂石地，并没有陷进砂石地里面。
尽管这次失误并没有朝着最坏的方向展，但是秦淼Q3的最后一个飞行圈也就此彻底宣告结束。
而且因为秦淼在T3进入了砂石地缓冲区，第一计时段出现了黄旗。
也因此，在秦淼身后开始了自己最后一个飞行圈的霍肯伯格就倒了霉。
霍肯伯格最后一个飞行圈因为第一个计时段的黄旗，不得不减行驶，也因此他这场比赛的最后一个飞行圈，没办法正常跑了。
不过这大概率不会影响霍肯伯格排位赛的排名就是了。
反正跑不跑这个飞行圈，霍肯伯格都是排位赛的第十。
而秦淼这边也是有些烦躁。
因为从秦淼自己的感觉来说，第一计时段的前两个弯道，秦淼自己的节奏还是很不错的，每一个弯道都过得都很完美。
如果没有那一阵侧风，那么自己大概率是可以去与维斯塔潘争夺杆位的，再不济，将自己的排位赛排名向上提个一两位争个第二还是没问题的，但奈何时运不济啊。
这真的就只是单纯的运气不好了。
也因此，在排位结束跑回场圈的路上，秦淼除了在车队TR抱怨两句之外，也没别的事情可做了。
最终，随着Q3倒计时结束，澳大利亚大奖赛的排位赛也到此结束。
车手们的最终排位赛排名如下：
1：维斯塔潘1:16。699
2：汉密尔顿
3：阿隆索
4：秦淼
5：赛恩斯
6：斯特罗尔
7：勒克莱尔
8：阿尔本
