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565 戏剧性一超二6K加更25（第4页）

但是不论是秦淼还是维斯塔潘亦或者是佩雷兹、赛恩斯，他们都没有在冲刺赛的后期选择进站换胎。

毕竟比赛的整体长度也就只有24圈、1oo公里，这个时候你进站更换干地胎出来之后，剩下的圈数不够你追上前方车手。

也因此这么做就成了本末倒置，完全得不偿失。

而相比起积分区之中稳坐泰山的几人，后排积分区门口的车手就混乱了不少。

汉密尔顿直接被梅奔车队的策略组叫进站换上了干地胎，推动了后排积分区入口一众车手的一停。

至于为什么他们要进站换胎……

因为他们不在积分区，就算赌错了也没有什么损失。

赛会这边现后方车手纷纷进站之后也干了一回人事，在赛道没有完全干透的情况下打开了dRs。

如果赛会提前打开这个，秦淼或许会有些头疼。

但是赛会打开dRs的时间是第17圈。

而此时距离比赛结束只剩下7圈，并且维斯塔潘的半雨胎在赛道上也有了不小的磨损。

毕竟他在雨天状态下的单圈度依旧还是要比秦淼快的，尽管知道自己越秦淼的可能性很低，但维斯塔潘依旧是在赛道上不断地尝试进攻秦淼，想要越他。

只不过都被秦淼给防下来了而已。

也因此，维斯塔潘这套半雨胎的消耗特别大，就算赛会打开了dRs，维斯塔潘的单圈度也已经跟不上秦淼了。

就更别说14肌肉车的特点在赛道上特别利于挥。

所以这场冲刺赛的前期是秦淼浑水摸鱼拿到第一之后，在赛道上大开dRs小火车，后期秦淼逐渐拉开自己与维斯塔潘之间的差距，甩开了自己这场冲刺赛冠军路上的所有不稳定因素。

最终秦淼领先维斯塔潘5秒钟冲过终点线，拿到了冲刺赛的冠军。

冲刺赛结束之后，前8名车手的排名及得分情况如下：

p1：秦淼+8

p2：维斯塔潘+7

p3：佩雷兹+6

p4：塞恩斯+5

p5：斯特罗尔+4

p6：阿隆索+3

p7：霍肯伯格+2

p8：汉密尔顿+1

秦淼没什么好说的，他的这个位置完全就是红牛车队的两位车手给他抬上去的。

而维斯塔潘和佩雷兹……

只能说在秦淼的操盘之下，他们俩除非主动放弃位置，不然也不可能会有位置上的交换，老二和老三的名次在他们两内斗最终导致秦淼抓住机会过去的瞬间就已经注定了。

后续汉密尔顿的出现是真的让秦淼有些意外。

比赛结束将车停在赛后采访区域，秦淼下车休息的时候问过汉密尔顿才知道。

车队这边让汉密尔顿提前进站，并且换上了软胎之后，赛会也很给面子的打开了dRs。

也因此，汉密尔顿得以在赛道后方砍瓜切菜，一路到了第八。

毕竟14在直道加这方面还是有说法的，再加上如果不拿14去与RB19比较的话，14本身就是一台火星车。

只不过围场有另外一台比14更火星车的RB19存在，所以显得14那么的普通。

也因此，14在赛道后方一路砍瓜切菜，并不是什么值得让人意外的事情。

这场冲刺赛过后，红牛也就只是在积分榜上缩短了自己与梅奔之间4分的积分差距。

这对于红牛来说也算是一个可以接受的结果。

不过值得一提的是，比赛结束之后，霍纳在接受天空体育采访的时候，对两位车手在赛道上的行为却表现出了足够宽容的态度。

在采访过程之中，霍纳明确表示红牛车队并不反对队内车手的内部竞争，并且表示冲刺赛的失误只是两位车手在起步阶段过于不小心罢了，车队并不会因为这件事对两位车手进行处罚。

这件事直接就这么翻篇了。

至于因为队内竞争而丢掉了冲刺赛冠军这件事情……

霍纳表示：这就是秦淼，谁也不能忽视年轻的两届世界冠军本身的实力，以及他在赛道上带来的影响力。

比赛结束之后的领奖台环节这里不过多赘述。

一场冲刺赛而已，FIa也没有大办特办。

比赛结束，并且完成了赛后的所有工作，秦淼就打卡下班了。