中航汽車推出一款新車，可以很快，但是對於中國商飛來說，要完成一款寬體客機的設計研工作，就是非常漫長的一個過程了。

不過好在透過這幾年的努力，929寬體客機終於在2o12年5月進入一個新的階段！

5月2日到5月4日，工信部在中海組織召開929寬體大客機專案詳細設計評審會議，這是一次國家級的詳細設計評審！

作為929寬體客機專案的副總設計師，林鵬暫時也只能把重心放在929寬體大客機上面了。

就連轟2o專案，他也只能交給幾位副總師去抓。

雖然說現在929寬體大客機才進入專案詳細設計評審，但實際上，它的主要部分都已經全部進行了試製和測試，現在除了動機以外，所有的分段和部件都已經運到了中國商飛中海飛機制造公司。

從929寬體客機正式啟動，到現在進入專案詳細設計評審，花了五年的時間，這就是大型商用飛機研的難度之大體現，全球也只有波音和空客這兩個巨頭，現在中國商飛的架寬體客機很快就要進行全面的試製，總裝了。

林鵬心情也是相當的激動！畢竟929寬體客機，是他提出來的，這改變了原來的歷史軌跡，直接一步到位，對標波音787和空客35o寬體客機。

當然929寬體客機的研製度也算是很快的了，這是因為有運3o重型戰略運輸機在前面打底子，兩者的最大起飛重量相差不多，運3o比929寬體客機還要更大更重，所以有了運3o的成功試飛，929寬體客機進度自然就會更快了。

由工信部領導親自帶隊，一個由三十人組成的評審專家團，在5月1日就抵達了中海。

林鵬則是在四月底就到了中海，因為評審之前還有很多準備工作要做，雖然說林鵬只是掛著929寬體客機的副總師，實際上來的時間很少，但是作為副總師他還是有很多工作要做的。

林鵬前世的時候就參與了919客機的設計研製，對大型客機的研製是有著整個929寬體客機團隊的人都沒有的經驗，所以在林鵬的指導下，整個設計團隊工作效率是相當的高，各項工作也做得非常到位。

商飛公司總經理金漢隆和929寬體客機總師吳榮光，親自帶著專案的主要人員，在中海飛機有限公司大門口，迎接領導和評審專家團的到來。

大家見面之後，也是非常的激動，畢竟專家們也很是希望見證中國的寬體客機，早日飛上藍天！

接著所有人一起來到了會議室，開始進行為期三天的評審會議。

929寬體客機，作為一種大型的商用飛機，各方面的要求自然是非常高的，這也是為什麼運3o重型戰略運輸機，比929還大了將近三分之一，設計研製時間卻要短得多的主要原因。

因為商用飛機載的人旅客，安全『性』要求，舒適『性』要求都是非常高的。而軍用運輸機主要還是裝貨，當然有時候也會運載士兵，但是相對來說，舒適『性』要求不高。

工信部領導宣讀完評審會流程，接下來就是專家們，對929寬體客機的詳細設計的資料，進行認真的閱讀評審了。

領導們則是饒有興致地，在中國商飛公司總經理金漢隆，還有林鵬、商飛公司總裝製造中心總工程師王燕等人的陪同下，來到中國商飛在中海飛機制造有限公司新落成的總裝製造中心，視察架929寬體客機的機身對接情況。

當領導們來到總裝製造中心，看到巨大的廠房內，幾個粗壯的機身艙段，排成一串，準備進行對接的狀態，都不由得激動起來。

929寬體客機的機身，確實非常的寬，僅僅是機艙內部就接近六米，而包括外部尺寸更是過了六米，這是什麼概念？比起波音737這一類的小幹線窄體客機大太多了。

領導激動地對金漢隆道“929寬體客機，確實是出乎意料的大，真是不錯！目前咱們929寬體客機有多少訂單了？咱們這個總裝製造中心，年生產能力有多大？”

領導恨不得把929寬體客機的所有情況都一一的問過。

金漢隆笑著道“領導請放心，我們一直在抓緊推動929寬體客機的試製工作，目前我們已經拿到了五百五十架的訂單，而咱們的這個總裝中心，採用的是脈動式生產線設計，所以將來它的年生產能力，可以達到八十架以上！並且我們還會根據訂單情況，考慮在其他地方，增加一個總裝中心來滿足交付的需要。”

領導高興地道“太好了，一年生產八十架929寬體客機，這個度真的是很快！對了媒體有報道，上個月，空客公司的35o寬體客機，在圖盧茲的總裝線上開始第一架35o寬體飛機中機身段和前機身段的對接工作，這樣看來，咱們929寬體客機的進度，還是非常不錯的！”

金漢隆道“是啊，這對咱們商飛來說，也是一個奇蹟了！畢竟咱們是一家新成立的公司，而且是第一次設計研製這麼大的寬體客機，我們並沒有比空客慢多少。當然度最快的還是波音公司的787，它已經飛了兩年半了！架波音787也在去年9月交付了全日空！”

領導笑道“沒事，咱們不著急！現在我們要做的是穩步推進929寬體客機的各項工作就行，要確保不出問題，順利完成研製任務才是最重要的。慢一點也可以接受。”

金漢隆轉身對總裝中心總工程師王燕道“王總，你來給領導們介紹一下咱們總裝中心的情況吧！”

王燕點了點頭道“好的，各位領導，我們的929寬體客機總裝中心，採用脈動式生產線，實現拉動式生產，929寬體客機的系統安裝、除錯工作，這樣能夠大幅提高生產效率和產品質量。我們的總裝脈動生產線分為5個工位完成內飾、座椅安裝後，飛機移動系統和各種工作平臺沿指定路線返回，飛機完成測試後交付。”

領導們聽了，都非常的高興，從這個總裝中心可以看出來，中國商飛的各種硬體設施和軟實力都已經達到了世界先進水平。

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