一九六八年，中國空軍就提出了要搞垂直起降戰鬥機，而這時候也是全世界第一款垂直起降戰鬥機“鷂”式剛剛開始設計研不久，要知道英國人的“鷂”式垂直起降戰鬥機在一九六六年才飛。

所以在當時中國航空工業各方面都在趕世界先進水平的情況下，搞中國的垂直起降戰鬥機也就不奇怪了。

當然這也是有現實的需求，才會搞垂直起降戰鬥機。

要知道當時中國和老毛子的關係正在惡化當中，中國面對的是擁有強大空中突擊能力的毛子空軍以及數量龐大的戰術導彈，中國空軍的前線機場很容易就會被老毛子摧毀。

沒有了前線機場，中國空軍的殲六戰鬥機也就無法起飛和降落。

所以這時候中國空軍提出搞殲六戰鬥機垂直起降型，也是一種現實的需求。

只不過要研製出垂直起降戰鬥機可不是那麼容易的事情，即便是航空強國也並非易事。對於剛剛起步的中國航空工業來說，這就是一個無比巨大的挑戰，可以說也是一個幾乎無法完成的任務。

當然中國只有兩款可以用來改裝的戰鬥機，一款就是殲六戰鬥機，它是空軍的主力，而且還在持續生產，另一款則是剛剛投入批次生產的殲七戰鬥機。

很顯然選擇殲七戰鬥機不是一個好辦法，因為殲七戰鬥機是一種高空高的截擊機，殲六戰鬥機更切合實際一些。

最後航空工業部門決定採用殲六戰鬥機來進行設計研製，並且提出了要在一九七一年就要完成試飛的目標。

技術難度這麼大，也並沒有嚇倒中國航空人，當時空軍領導小組專門負責，從殲八戰鬥機的設計團隊中抽出一百多名設計師，還有沈飛也出了幾十名工程師，再加上航空院校的專家，一起搞垂直起降的殲六。

最後也是搞了六個方案，經過評審，從中選擇了升力風扇方案來進行研製。

用渦噴六動機，帶動四個對稱排列在殲六戰鬥機機身兩側的葉尖渦輪風扇，有點類似於後來的電影阿凡達當中的科幻飛行器。

在垂直起降的時候，四個風扇從機身內放出來，當轉入平飛後這四個風扇收進機身，減小飛行阻力，這是因為殲六垂直起降戰鬥機，設計指標要求最大平飛度還是音，而且要達到一點四馬赫，比基本型殲六還要快。

不過垂直起降戰鬥機，航程就比較可憐了，所以殲六垂直起降戰鬥機，最大航程只有六百公里。

這個指標其實也不低了，要知道早期的鷂式戰鬥機，採用垂直起降的作戰方式，作戰半徑只有一百公里！

當然最終殲六垂直起降戰鬥機還是下馬了，在那個時代想要研製出這麼先進的戰鬥機，對中國航空工業來說，是不可能的事情。

但是到了二十一世紀，中國航空工業崛起了，要再研製垂直起降戰鬥機，也就不是不可能的事情了。

世界上成功的搞出垂直起降戰鬥機的國家也就是英國了，鷂式戰鬥機的大名是非常的響亮，就連m國都採購了不少。

而毛子在也七八十年代搞了好幾款垂直起降戰鬥機，最有名的就是雅克141了。

毛子第一款垂直起降戰鬥機是雅克三八，與英國的鷂式戰鬥機非常的相似，它最大的問題也是在採用垂直起降作戰方式時，作戰半徑只有一百公里，而且武器外掛重量只能限制在一噸以下。

甚至因為動機擠佔了機體空間，導致無法安裝機載雷達，這樣的一款戰鬥機，自然也就被放棄了。

接下來毛子就搞了新的一款雅克一四一，這款垂直起降戰鬥機就要比雅克三八大多了，而且具備音飛行的能力，也有先進的火控雷達。

雅克一四一戰鬥機，採用了推力非常大的R79V-3oo動機，以及先進的向量噴管技術。

只不過由於這種戰機的技術難度還是太大，無論是動機還是雷達都拖了後腿，到老毛子解散時也沒有完成研製。

最後這款先進的垂直起降戰鬥機，慢慢的就消失了，而它的動力系統構型的圖紙和設計資料後來也被洛馬公司買了過去，這才有了F35戰鬥機的短距起飛垂直降落型號，F35B戰鬥機出現。

歷史上出現過的垂直起降戰鬥機，效能都非常的差，與常規起降戰鬥機相比，差得太遠了，所以一直沒有得到展。

趕到m國洛馬公司搞出F35B短距起飛垂直降落型，這個戰機濁垂直起飛了，而是採用短距滑跑起飛，這樣的話它的燃油消耗就沒有垂直起飛那麼大，因此它的作戰半徑也是可以接受的。

而且最重要的是，F35B戰鬥機是為m國的兩棲攻擊艦配備的，每一艘兩棲攻擊艦搭載六到八架F35B戰鬥機，這不就相當於一艘輕型航母了嗎？

未來中國海軍也是要建造數量不少的兩棲攻擊艦，所以殲十e這個短距起飛垂直降落型號，也是非常有針對性！

第三個方案也彙報完了，大家也沒有想到，六一一所的三個殲十改方案，竟然一個個都非常的前。

特別是最後一個方案，竟然還是中國版的F35B戰鬥機！

所以當揚威總師請領導和專家們點評時，軍方領導就哈哈笑道“揚所長，你們六一一所的設計師們，真是初生牛犢不怕虎啊！這三個方案都非常不錯，特別是最後一個方案，簡直是前！短距起飛垂直降落，這在全世界也只有F35B戰鬥機了，而且咱們這個方案，與F35B戰鬥機確實非常的接近！”