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第九百六十七章 運三零飛行試驗平臺

長江三千渦扇動機,推力位列第八,當然要論總體效能,那肯定能進前五了。

運三零動機試飛平臺,在跑道上滑行起來,動機推力都在逐步加大,現場的人們都可以很明顯的聽出來,長江三千渦扇動機的噪音要比渦扇25a動機小了不少。

這就是民用渦扇動機的特點之一,它要比軍用動機的噪音更小,同時還有一點那就是動機的油耗更小,更加的經濟。

運三零試飛平臺是目前最先進的試飛平臺,比伊爾七六先進多了,無論是領導還是測試人員,都非常的激動,這畢竟也是試飛平臺的第一次飛行試驗。

試飛平臺上進行動機試飛,這就比高空臺模擬試飛,更加直接更加真實。因為這是動機真正的安裝到了飛機上,然後飛到萬米高空,在不同的海拔高度和大氣壓力下,測試到的最直接的動機各項資料。

當然飛行試飛平臺也不是隨便搞一架飛機來就可以的,先它必須要夠大,所以大型運輸機和大型客機是最適合的平臺,運三零戰略運輸機本身就有數字化動機控制、操縱及顯示能力。

所以就不像伊爾七六運輸機改裝那樣複雜,當然也要加裝飛行臺及動機狀態監控、測試裝置,還要為動機Fadec、測量裝置提供高品質電源的裝置。

在試飛院外面,經常都有一些熱心的軍迷,今天軍迷們又看到了這一架與眾不同的運三零戰略運輸機,開始試飛,他們手中的望遠鏡,幫他們很清楚的看到了,運三零戰略運輸機一側機翼下吊掛的動機,明顯比運三零的渦扇25a粗了一圈。

軍迷們很快就推測出了這一定就是長江三千渦扇動機在進行試飛了!

因為只有長江三千渦扇動機才有這麼粗,三米的最大直徑,幾乎相當於一架中型運輸機的機身了。

“太好了,這就是咱們中國c929寬體客機的國產動力長江三千渦扇動機啊!”

“這動機真是夠漂亮的,夠短夠粗!”

“三十五噸推力的長江三千動機,絕對可以排前世界前五了!”

“是啊,看來咱們的c929寬體客機,裝上長江三千渦扇動機也為期不遠了,真是太振奮人心了1”

軍迷們熱烈的議論著,此時跑道上的運三零試飛平臺,已經滑跑了一千多米,達到了起飛度!

隨著試飛員大幅度的拉桿,這架體積龐大的運三零戰略運輸機試飛平臺,忽的一下就拔地而起了。

巨大的身影在空中越飛越高,控制中心大廳,掌聲雷動!

運三零試飛平臺飛成功!長江三千渦扇動機飛成功!

此時在大廳裡,大螢幕上顯示著各項重要引數,長江三千渦扇動機推力此時已經達到了十五噸!

一半的最大推力了,其餘三臺渦扇25a動機也達到了十五噸推力,四臺動機加起來的推力達到六十噸!

大家目送著這架運三零試飛平臺,越飛越高,變成一個小黑點,慢慢消失在天空中。

次試飛,要測試和採集的資料也是多達上千個的。

所以這次運三零試飛平臺,要進行兩個多小時的試飛,測試不同高度下,長江三千渦扇動機的推力,油耗,噪音等等引數。

一個個的資料,在大螢幕上跳動著,很快運三零就飛到了一萬二千米的高空,這已經是民航客機最大的飛行高度了,此時長江三千渦扇動機的推力開始加大了,同一側的渦扇25a動機推力則在逐步減小,兩側的動機總推力要保持一致,這樣才能保持運三零的平穩飛行。

一百八十千牛!

一百九十千牛!

二百千牛!

二百一十牛牛!

長江三千動機的推力在一步一步增加,此時已經過了渦扇25a動機的最大推力了!

領導和專家們,盯著推力資料,一個個面露驚喜之色!

看起來推力增加相當的平穩,而且飛機的姿態保持得相當好,幾乎沒有什麼變化,採用了電傳操縱系統的運三零試飛平臺,就是要比採用機械操縱系統的伊爾七六好多了。

長江三千渦扇動機推力還在繼續增加!

二百二十千牛!

二百三十千牛!

二百四十千牛!

二百五十千牛!

終於達到了試驗大綱設定的推力值,此時長江三千渦扇動機的推力,就穩定在這一個值上,另一臺渦扇25a動機的推力則下降到了五十千牛!

另一側的兩臺渦扇25a動機,則分別是一百五十千牛的推力!

運三零試飛平臺的度也達到了九百六十千米每小時,相當的快!要是再快就要接近音了。當然就算推力再大一些,也不可能讓運三零音飛行。

接著動機推力開始慢慢下降,因為在高空中飛行,並不需要這麼大的推力,並且測試動機也要不斷的加大,再降低,反覆如此,測試動機在這個過程中有沒有異常。

整個過程中,長江三千渦扇動機表現得非常平穩!

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