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第38章 阿西吧这个小崽子（第3页）
“我们内部的看法，至少二十年内，甚至三十年、四十年内，锂电池汽车不会成为市长主流。”
“附议，还是氢燃料更高效，更符合市场预期。”
“我们也赞同研部的意见，锂电池只是伪新能源，归根结底，它需要电能，电的主要方式是火电，我们国内缺少化石能源，不符合我们的战略。”
“另外，电池回收也会是一个大问题。”
“好。”
“看来大家的意见都很统一……”
“等等，我们设计部有话说！”
此话一出，会议室的众人都把目光投向设计部部长。
关你们设计部什么事？
“我们想说过的是起亚新车的设计元素，我们设计部认为起亚的新设计很颠覆，在下一代卡罗拉的改款中可以适当参考。”
“适当？什么叫适当？”
这时，一个鹰派十分强硬的拍了拍桌子。
“你们设计部难道只会抄别人吗？上一代新车问世都被国民骂成什么样了？”
“八格牙路！”
设计部部长也不惯着，当场拍桌子。
“你是想吵架吗？”
“还有，你的眼睛是不是瞎了？啊？市场部统计的销售数据都被你吃了吗？”
“八嘎！小崽子，竟然敢跟前辈这么说话，谁教你的？”
“好了！”
负责主持会议的本部长猛地拍桌。
“吵什么吵？”
与此同时，国内的各大合资厂商，以及海外的德系、美系车厂都或多或少讨论着起亚推出的新车。
没办法。
在这个到处讲环保的年代，新能源车太出风头了。
自从起亚y布后，相关的报道不仅在中文互联网蔓延，海外的《纽约时报》、《洛杉矶时报》、bbc、泰晤士报等等主流媒体，都报道了这款新车。
很多人都在私下痛骂。
鸡贼的韩国人！
趁着这个时候推出电动车，太具欺骗性了。
宣传也是，完全避重就轻。
只提尾气排放降低了多少，绝口不提电的损耗。
虽然讨论的很多，但起亚y的销量嘛，很寒碜。
除了展会上大卖oo台，绝大多数门店都卖不动，不少二三线城市连展车都没有。
o、o年谈电车，还是太前了一点。
热度只局限在车迷圈、媒体圈，以及车商圈、环保圈，大部分不关心这些的人根本不知道这款车。
即使知道，也会被那个价格吓退。
接近六十万的售价，太贵了。
一个季度过去，看着那‘凄惨’的订单，起亚内部的讨论也不少，包括东风、悦达两家股东，他们也有非议。
不过。
起亚y的研费用并不贵，毕竟，主体电池包的研开支是起亚下属的电池研究所。
那个是总部设立在香江的研部门，是李杰个人和起亚总部联合投资的项目。
他个人占大头。
只是借了起亚的一个牌子。
